12.05.2018 15:25
Сообщение от Дмитрий Бузов
машину брал в Магнитке
Извините, но Вы юмор не поняли.... Вы пишите что
крутите движок не более 30000 об/мин, у вас 1 нолик лишний.... если бы вы крутили движок хотя бы 10-12 тысяч оборотов, у вас бы коленвал через капот вылетел бы, а 30 тысяч, это что то !!! Я потому и скаламбурил : ""как это вы столько проехали?"
А по поводу обкатки я бы сказал так - автомобиль набирает максимальные кондиции после 15 000 - 20 000 км пробега, появляется и мощь, и экономия топлива наилучшая, приёмистость максимальная. И в таком состоянии двигатель сохраняет свои кондиции до 100-140 тысяч пробега. Потом начинается его медленная старость и угасание... Хотя при "желании" можно состарить или даже убить двигатель и за 10 тысяч, но для этого нужны особые навыки
Но это вовсе не значит что до 20 000 надо ездить аккуратно, не спеша чтобы вдруг чего не сломать. Надо отметить что современные движки не имеют таких механических огрехов какие были лет 20-30 назад, когда возможны были всякие "задиры" в трущихся деталях, поэтому требовалась "щадящая" эксплуатация пока все заусенцы не отвалятся и не прилипнут к сливной пробке, которая была (кстати) магнитная, чтобы собирать на себя всю стружку....
Дилер рекомендует нулевое ТО в пробег 1500-5000км, это и есть рекомендуемая обкатка, после которой надо слить масло(в котором могут оказаться продукты "притирки" деталей и узлов двигателя), и залить свежее, протянуть подвеску, проверить уровни технических жидкостей, дабы исключить протечки