09.07.2019 12:43
Итак номера получены, защита картера установлена, сигналка подключена, проеханны первые 200км... И вот делюсь первыми осознанными и расширенными впечатлениями от машины.
1. В рулёжке и управлении всё очень хорошо и плавно, не хуже а местами даже полегче чем Кольт, потому что наверное резина поуже (185 против 195).
2. В движении тоже помягче и по упругее что ли подвеска, и на ходу плавнее (колёсная база всё же длиннее на 10см.)
3. В динамике то же весьма и весьма неплохо, какого-то задемпфирования педали газа не ощутил от слова "совсем" - откликается на "тапку" довольно таки резво, хотя наверное пока общий стиль газования весьма плавный. Больше 3000 об/мин не даём - обкатка ведь пока, но и в этом режиме в потоке и перестроении весьма уверенно откликается машинка... Даже на небольшой пригородной трассе уверенно обогнал грузовик не поднимая обороты свыше 3000 и газнув слегка, почувствовал переключение передачи вниз. Скоростей более 90км/ч пока не набирали...
4. Шумоизоляция тоже очень неплохая. Мотора почти не слышно, да и в салоне по сравнению с Кольтом потише будет. Шум от арок вроде тоже не напрягает, хотя по щебню и грунту с песком уже ездил - наверное потому что зазор от них до колеса весьма приличный...
5. Вот эргономика мне немного не понравилась по сравнению с Кольтом. Водительскую дверь закрывать менее удобно - выемка двери чуть сдвинута назад, и кнопками стеклоподъёмников управлять рукой неудобно - приходится сдвигать руку чуть назад. Да и сама карта двери внутри узковата и жестковата - локоть левой руки при закрытом стекле уже на неё (карту двери) не положить, держа руль левой рукой, и рука всё время теперь на весу - как будет на "дальняк" пока даже и не знаю. У Кольта карта двери у стекла широкая и её обшивка очень мягкая - поэтому кладу локоть левой руки на неё и рука отдыхает вовремя длительной поездки.
6. Дефлекторы вентиляции тоже весьма ограниченны в регулировках направления обдува - на Кольте это просто суперкругляки, вращающиеся на 360 гр. и закрывающиеся полностью. Здесь хоть и есть защёлки закрытия шторок воздуховодов, но перекрываются они не полностью и сквозь них свистит воздух.
7. Обзорность спереди тоже весьма не плохая, даже по сравнению с огромным лобовым Кольта, ну а сзади пока привыкаю к узкому широкоформатному стеклу и маленьким зеркалам. Жене то вроде нормально смотреть на внешние зеркала и на салонное - на Кольте она каталась редко...
8. Ну и клиренс конечно очень радует - езжу также спокойно и уверенно там же где и на своём приподнятом Кольте, ну может только чуть помедленнее, Кольт всё таки покороче и база у него поменьше... По клиренсу и его замеру на этой модели 2019-года выложу позже отдельную тему с фотками...
9. Расход бензина в принципе тоже не огорчает. Пока
6,9л по бортовику (залил после покупки
21 литр
АИ95 ЕВРО на 1000руб.) - при смешанном трафике: 80%-город без пробок за первые 205 км. Скоро подойдёт время заправляться ещё раз - залью уже полный бак
АИ95ЭКТО ну и потом выложу про расход моего 1,4 KAPPA, в соответствующей теме... На Кольте все 11 лет езжу только на
АИ95ЭКТО.
Ну и в итоге:
- самые главные плюсы этой машины 6ст. АКПП - очень плавная и удобная в движении, супруга уже оценила на 5+!
- ну и очень хороший клиренс, что оценил уже я на 5+!
P.S.
В день бывает пока пересаживаюсь по два раза туда-сюда с Кольта, и уже пару раз за эти две недели забывал выжать сцепу: - один раз попытался завестись на скорости, а другой раз при движении притормаживая перед ямкой задёргался на 3-й скорости и еле вовремя опомнился, чтобы не заглохнуть!
О как к хорошему быстро привыкаешь вот ведь, хотя на ручке 27 лет езжу уже!