Сообщение от KENIG
Посмотрите на устройство, которое прилеплено к минусовой клемме, которая подключена к АКБ! А эта система завязана на "мозги"!
Что то не нашёл я никакого устройства, завязанного на "мозги"на клеммах АКБ, тем более на минусовой клемме - голый провод к массе.
Может сфотаете покажете что у вас там за устройство,если не затруднит? А то у себя не обнаружил - на 1,4 не ставят...
Почитал про этот SENSOR ASSY-BATTERY. В интернете многие пишут, что его отключают, а то из за него нестабильное напряжение в бортовой сети.
Сообщение от Provo
Ведь во всех описаниях про лампу пишут - она показывает отсутствие зарядного тока от генератора
Я не знаю что и где пишут.
Но я проверял на практике. Генератор не исправен, ток не вырабатывает, или вырабатывает, но не достаточно. Менял напряжение. 12,5в, не горит лампа. 12в не горит лампа. 12в это точно не заряжается. Но это не корейцы. На другом авто бортовой показывал напругу, лампа загоралась ниже 10.6 в.
К несчастью - я тоже, на Спортаже. Лампа загорелась не сразу, только когда удалось добраться до дома просигнализировала, запарковаться хватило еще энергии АКБ, но после глушения машина уже не завелась!
Да это словоблудие читал... Интересно посмотреть на сам этот датчик на нашей авто, такой же (двухпроводной) как на других авто, измеряющий в основном температуру минусовой клеммы, или у нас какой то особенный... Мне вот корейцы зажали его, интересно по каким соображениям?
В принципе ну и слава богу - меньше гемора в дальнейшем при смене АКБ.
Сообщение от KENIG
Так что если интересно - смотрите!
Спасибо глянул. Вот и было интересно как реализовано измерение напряжения и тока по одной минусовой клемме АКБ. Теперь теоретически понятно, хоть схема структурная и не раскрывает элементной базы внутри датчика. Но основной элемент это термодатчик, который должен быть завязан также на какой либо элемент в цепи 5 вольтовой шины опорного напряжения для "мозгов". Измерение происходит путём косвенного сравнения в изменении тока 5в цепи в зависимости от температуры...
Сообщение от denbuz
хоть схема структурная и не раскрывает элементной базы внутри датчика
Такие схемы, и то только в лучшем случае, даются сейчас к любым приборам бытовой электроники, ну и к промышленной - тоже. Их ремонтопригодность бывает часто очень сомнительна, практически - невозможна, поэтому меняется весь блок или устройство. Я с этим столкнулся первый раз лет 25 назад!