Сообщение от Evgeny1973
Экономия еще на налоге, страховках, возможно бензине.
+100500. Ещё и на свечах и их замене раз в 150000км.
Сообщение от Provo
Разница в отдаче - около 20 лошадок и Нм. Разгон, соответственно, на пару сек быстрее.
.
Не всем и не всегда нужны лишние лошади и разгон. Когда с возрастом уже и стиль езды меняется и ездишь максимум вдвоём...
Сообщение от Provo
Так что, извините, не кажется такая экономия на моторе стОящей.
Ну время покажет, хотя не раз уже писал и в другой ветке: не цена в минус 25тыс. была основным мотивом, а совокупность всех факторов и один из них - вера в более качественный и современный ДВС, которого мне хватит минимум лет на 10-ть без проблемной эксплуатации...
Сообщение от denbuz
...вера в более качественный и современный ДВС, которого мне хватит минимум лет на 10-ть без проблемной эксплуатации...
Современный и качественный - это по нынешним временам противоположные вещи. Старые чугунные Евро 0-2, то надежность, а в крайнем случае ремонтнопригодность. Невыгодно производителям делать такие двигатели сейчас. У соседа Джета 86 года с пробегом уже наверное за миллион км, а все живая и на кузове 70% краски родной. Убрать с наших движков эконормы (каты), вернуть нормальный размер поршней/колец и они протянут дольше значительно. У Дизеля не просто так до сих пор чугунные блоки и стаканы...
Сообщение от denbuz
....Не всем и не всегда нужны лишние лошади и...
В теме про бенз решил не писать, потому что ближе тут обсуждение.
Проехался сейчас по городу в спокойном режиме 40-60 км/ч и переключение передач на 1,6АКПП идет на ~2800 оборотах(+-100) как и у вас на 1,4АКПП, поэтому алгоритмы работы схожие у коробки и адаптивные под манеру, цель - экономия топлива; трассу в пятницу еще раз понаблюдаю. После переключения 1450-1500 оборотов держит, смотрел по OBD.
Сообщение от Алексей Абрамов
Современный и качественный - это по нынешним временам противоположные вещи. Старые чугунные Евро...
Я конечно понял о чем вы пишите , но ваши стаканы в техническом русском языке называются гильзами цилиндров . А пресловутые колеса 15 радиуса ,на самом деле 15 диаметра . Давайте уважать наш родной русский язык .
Сообщение от Алексей Абрамов
Современный и качественный - это по нынешним временам противоположные вещи. Старые чугунные Евро 0-2, то надежность
Ну так из чего есть из того и выбираем - хоть выбор есть и то хорошо: новый, современный, технологичный KAPPA 1,4 со своими плюсами, или старый, проверенный, с известными болячками и своими преимуществами GAMMA 1,6... Каждый подумает и выберет сам, и то что 1,6 более качественнее и надёжнее, как утверждает известный всем персонаж, притянуто за уши по нынешним то временам, по сравнению с прошлыми...
Сообщение от Борис Сорокин
Я конечно понял о чем вы пишите , но ваши стаканы в техническом русском языке называются гильзами...
Согласен, технически безграмотно написал, там гильзы, а не стаканы, остальное не ко мне... Стаканы в другом месте используются. Рад, что Вы меня поняли. Прыгаю до потолка. По сути обсуждения Вы можете что-нибудь толковое сказать или просто набираете посты? В своем сообщении сначала запятые расставьте, а потом рассуждайте об уважении к русскому языку.
Сообщение от denbuz
...хоть выбор есть и то хорошо:...
С этим согласен на 100%. А время покажет какой реальный ресурс у обоих двигателей, скрытые болячки и просчеты конструкторов.
ИМХО, мотор 1.6 уже себя показал, и недаром таксисты его выбирают. А вот более свежий 1.4 еще массово не набрал свой пробег, после которого можно было бы судить о его качествах.
Сообщение от zepp mayer
При выборе машины у меня такая же была логика, не хотелось за свои деньги быть тестировщиком нового мотора 1.4.
Ну буду главным "тестировщиком" 1,4 на форуме. Хотя в Европах он ставится уже с 2015-го, и у нас уже с 2017-го. И пока ничего плохого не встречал, ни на просторах инета ни на форумах...