Киа Рио X-Line клуб Россия Лента RSS
grin_on
Абитуриент
КИА РИО X-Line 2019
1.6 АКПП
Сообщений: 15
Получил "Мне нравится"5  Отдал "Мне нравится"7
В клубе с 22.12.2019
21.03.2020 22:45
#1
Приветствую форумчан! Не как не могу настроить под себя зеркала заднего вида. И кресло двигал и зеркала крутил все ровно обзорность не куда не годиться, головой кручу как филин. Есть у кого такая проблема или это мое что-то личное. До этого было много автомобилей не когда такой проблемы не было. Еще вопрос может кто в курсе говорят на наши авто подходят зеркала от Греты.
grin_on вне форума
Борис Сорокин
Студент
 
Аватар для Борис Сорокин
КИА РИО X-Line 2019
1.6 АКПП
Сообщений: 60
Получил "Мне нравится"16  Отдал "Мне нравится"4
В клубе с 15.05.2019
21.03.2020 22:49
#2
Сообщение от grin_on
Приветствую форумчан! Не как не могу настроить под себя зеркала заднего вида. И кресло двигал и...
Если Ваш рост больше 1,6 м и меньше 1,9 м .все должно быть в порядке.
Борис Сорокин вне форума
310
Младший научный сотрудник
КИА РИО X-Line 2018
1.4 МКПП
Сообщений: 274
Получил "Мне нравится"39  Отдал "Мне нравится"13
В клубе с 03.02.2018
21.03.2020 22:59
#3
Сообщение от grin_on
или это мое что-то личное
Мой рост - 180 см, все прекрасно настраивается, никаких проблем нет.
310 вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Павлуха
Студент
 
Аватар для Павлуха
КИА РИО X-Line Luxe 2019
1.6 МКПП
Сообщений: 32
Получил "Мне нравится"14  Отдал "Мне нравится"16
В клубе с 28.01.2020
22.03.2020 14:23
#4
Рост182. Дискомфорта в настройке зеркал не заметил. Мертвые зоны не критичны, как по мне.
Павлуха вне форума
Feldeger
Студент
КИА РИО X-Line 2019
1.6 МКПП
Сообщений: 50
Получил "Мне нравится"5  Отдал "Мне нравится"16
В клубе с 28.02.2019
29.03.2020 13:59
#5
Рост 180, после i 30 зеркала маловаты конечно. Но вроде притерся. Хотя по началу много двигал.
Feldeger вне форума
Максим 30241
Абитуриент
Kia rio x-line 2020
1600 АКПП
Сообщений: 14
 Отдал "Мне нравится"1
В клубе с 26.03.2020
30.03.2020 13:35
#6
Нормальные зеркала. Куда больше то.
Максим 30241 вне форума
Эту рекламу можно отключить.
denbuz
Младший научный сотрудник
 
Аватар для denbuz
КИА РИО X-Line 2019
1.4 АКПП
Сообщений: 281
Получил "Мне нравится"92  Отдал "Мне нравится"54
В клубе с 10.03.2019
31.03.2020 07:58
#7
Сообщение от Максим 30241
Нормальные зеркала. Куда больше то.
Ну всё относительно и познаётся в сравнении...
На моём "Кольте" лопухи зеркал гораздо больше, и пересаживаясь на Рио всегда ощущаю нехватку объёма зеркал. Так что если бы были чуть больше то не отказался бы...
denbuz на форуме
grin_on
Абитуриент
КИА РИО X-Line 2019
1.6 АКПП
Сообщений: 15
Получил "Мне нравится"5  Отдал "Мне нравится"7
В клубе с 22.12.2019
14.04.2020 13:16
#8
Так и не могу привыкнуть вчера снова откуда не возьмись машина выскочила при перестроении.
grin_on вне форума
KENIG
Доцент
Рио-Х-Лайн Siena Brown 2018
1.6 АКПП
Сообщений: 1,721
Получил "Мне нравится"217  Отдал "Мне нравится"158
В клубе с 24.10.2018
14.04.2020 15:47
#9
Сообщение от grin_on
Так и не могу привыкнуть вчера снова откуда не возьмись машина выскочила при перестроении.
При всех зеркалах, больших или маленьких, и как бы их не настраивали, все равно остается т.н. слепая зона. Поэтому возьмите в привычку дважды проверяться перед перестроением: через центральное зеркало и боковое, тогда лучше мониторишь обстановку. Я пересел на эту машину со Спортажа 2, у которого боковые зеркала были в 1,5 раза больше, тем не менее не смотря на свой возраст и естественное ухудшение и зрения (бокового), и реакции/внимательности, трудностей при перестроении не испытываю!
KENIG вне форума
Provo
Младший научный сотрудник
 
Аватар для Provo
КИА РИО X-Line 2019
1.6 АКПП
Сообщений: 465
Получил "Мне нравится"85  Отдал "Мне нравится"93
В клубе с 23.09.2019
14.04.2020 22:21
#10
Сообщение от grin_on
Так и не могу привыкнуть вчера снова откуда не возьмись машина выскочила при перестроении.
Ну можно линзу или дополнительные зеркальца прилепить для исключения (или уменьшения) мертвой зоны.

Вариантов навалом, и на зеркало наклеить и рядом прикрутить...

Тема не новая

Всем гутен морген. Статья эта не новая, я ее написал года четыре назад. Однако до сих пор у людей нет понимая того, что такое зеркала. Вот буквально сегодня попал на запись: "продаю асферическое зеркало". А на фото изображено "сферическое". Я пишу, мол, не путай людей, это же не асферика. А мне в ответ: "может и так один фиг отдаляет)".

Если честно, я не понимаю (и никогда не понимал), почему люди в 90% случаев отрицают критику. Мне, например, очень льстит, когда в коментах случается критическое замечание. Я не про "фу, гавно", а про нормальную критику. Значит, читатель потратил немного своего драгоценного времени, чтобы объяснить, что я где-то мог ошибиться, или рассказать, как то же самое сделать лучше. Это ведь нормально. Если мне сделали замечание — я в первую очередь открою гугл и попробую выяснить — неужели я не прав. Если так — значит, в статье поправлю ошибочный момент, а коментирующему скажу "спасибо". Как минимум, благодаря его коменту я не буду выглядеть глупо в глазах читателей. Вообще не люблю выглядеть как серая масса:)

Ладно, не в этом суть, отвлекся. Предыстория, почему я, спустя много лет, решил продублировать старую статью, думаю, понятна. Забыли. Теперь — о зеркалах!

________________________________________________________________________________

О безопасности. Разновидности зеркал. Боремся с мертвой зоной

Ну что ж, давайте-таки и про зеркала поговорим. Зеркала – это такие два уха, расположенные на передних дверях. Большинство наших водителей не знают их предназначения, либо не знают об их существовании вообще. Однако зеркала несут немаловажную роль в автомобильном мире. Пользоваться ими очень просто – надо буквально на мгновение бросить взгляд на зеркальный элемент перед перестроением или поворотом. Перестраиваясь влево, надо посмотреть в левое зеркало. Перестраиваясь вправо, надо обязательно взглянуть в правое (да, да, там тоже есть зеркало!). Ведь нередко другие участники дорожного движения движутся в крайней правом ряду – самом ровном и скоростном.


Салонное зеркало с антибликом

Еще есть зеркало в салоне, правда, не у всех машин. В него чаще всего смотрят на парковках либо на трассе, чтобы оценить, никто ли не догоняет сзади. Салонное зеркало бывает с антибликом или без. Если антиблика нет, то зеркало двойное. На корпусе снизу есть рычажок, который можно толкнуть, и зеркало опустится вниз, чтобы автомобили, идущие сзади, не слепили. При этом Вы все равно будете в нем видеть свет фар, но не настолько яркий. Если же зеркало с антибликом, то на нем есть специальный датчик, который оценивает яркость и затемняет зеркало до нужного уровня. Сейчас китайские инженеры предлагают нам новый вид зеркал – со встроенным видеорегистратором либо камерой заднего вида. Довольно удобная вещь, ведь на стекле не висят присоски, вандалы не догадываются, что в машине есть чем поживиться. Правда, качество таких зеркал, как правило, пока оставляет желать лучшего.


Зеркало с регистратором и камерой заднего вида

Салонное зеркало есть не у всех машин. А вот наружные зеркала – атрибут обязательный, и он более важен в нашей сегодняшней теме. Не считая антибликового покрытия, подогрева и прочих удобств, наружные зеркала бывают трех видов: обычное, сферическое и асферическое. Давайте же рассмотрим все эти зеркала подробнее.

Обычное зеркало на современных автомобилях уже сложно встретить, но на старых, которые собираются до сих пор, вполне реально. Мой знакомый, купив матиз, констатировал, что там установлено плоское зеркало, в которое вообще ничего не видно. Особенность плоского зеркала такова, что у него просто огромная мертвая зона. Если Вам не повезло, и Вы обладатель именно такого наружного элемента – учитесь бороться с мертвой зоной иными способами, об этом напишу в конце статьи.


Плоское зеркало

Более распространены на автомобилях сферические зеркала. Они обладают надписью objects in mirror are closer than they appear, хотя, опять-таки, плавно уходят в прошлое. Такие зеркала устанавливаются на современные ланосы, например, или автомобили бюджетного класса, хотя еще лет 10-15 назад они устанавливались почти на все авто. Их особенностью является то, что зеркало немного выпуклое, за счет чего радиус обзора увеличивается, уменьшая размер мертвой зоны. В противовес этому, объекты в зеркале получаются меньше, и создается ощущение, что они находятся дальше, чем на самом деле. Это вызывает трудности у людей, пересевших со старого авто с плоским зеркалом на авто со сферическим.


Сферическое зеркало

И третий вид, более новый – это асферические зеркала. Они устанавливаются на большинство современных автомобилей. Их особенностью является то, что две трети зеркала сферические, а крайняя треть имеет сильное скругление, за счет чего почти полностью убирает мертвую зону. Эти зеркала наиболее удобны и безопасны. Отличить их можно по прочерченной полоске в начале скругления.


Форма асферического зеркала

В современных дорогих авто, кроме всего прочего, есть еще специальный датчик. Если в параллельном ряду есть машина – на зеркале загорается индикатор, который говорит Вам об опасности перестроения. Таким образом, мертвая зона исчезает совсем. Учитывая скорость развития технологий, такой датчик через пару лет появится на большинстве машин. [Прим.автора: это время уже наступило — на большинстве современных авто есть такой индикатор. Более того, можно купить китайский и установить себе на любой авто]


Датчик на зеркале

Нередко можно встретить автомобили, где комбинируют два типа зеркал. Чаще всего справа – сферическое, слева – плоское. Делается это с учетом угла обзора водителя. Ведь правое зеркало расположено дальше, и, соответственно, мертвая зона получается больше. И если левое плоское соответствует допустимым углам обзора по ГОСТу (и другим стандартам), то правое плоское уже не допускается.

Ну и моя статья была бы не полной, если бы я не упомянул четвертый тип зеркала, который устанавливался с завода – это камера заднего вида. Ставили ее на спорткары, чтобы убрать боковые зеркала, тем самым улучшив аэродинамику автомобиля. Изображения с камер проецировались на специальные боковые мониторы либо на стекло. Однако эта технология не сыскала успеха, так как небольшая задержка, которая присутствовала за счет прохождения сигнала по проводам и обработки его, могла сыграть злую шутку.


Плоское и асферическое зеркала

Как же бороться с мертвой зоной, если завод-производитель обделил Вас качественным обзором? Самый правильный способ – это купить асферические зеркальные элементы и установить их вместо штатных. На ланос, например, комплект асферических элементов с подогревом и антибликом стоит порядка 400-500грн. (1200-1500RUR). [Прим.автора: жадность некоторых "людей" внесла свои коррективы, теперь цена намного выше]. Так же в каждом городе есть фирмы, которые изготавливают зеркальные элементы на заказ. Стоить они могут от 60грн. (180RUR) за штуку.
Если для Вас такая сумма дорогая, то всегда можно пойти путем таксистов – прикрепить на родное зеркало маленькое кругленькое асферическое зеркальце. Стоит оно намного дешевле. Главное при выборе этого зеркальца обратить внимание на качество исполнения, чтобы оно было ровное, не давало паразитных искажений.


Маленькое асферическое зеркальце

Если же ни один из предложенных выше способов не устроил, то у каждого опытного водителя на этот счет есть свой способ. Я, например, дав сигнал поворота, перед перестроением жду пару секунд. В этот момент машина, движущаяся параллельно, успеет себя проявить. Если же после этого я так и не уверен в маневре (например, параллельный ряд движется с той же скоростью, что и я), я на мгновение поворачиваю голову в сторону, тем самым оценив, нет ли там препятствия. Эта привычка существует у меня уже много лет. Драйвовец alan-11 однажды поделился своим рецептом:

Если перестраиваетесь влево, то посмотрите в боковое зеркало и, как бы продолжая смотреть в зеркало, пригнитесь в сторону руля, к его центру и тогда получается увидеть всю ситуацию. При перестроении вправо аналогично – смотрим в зеркало бокового вида не отрываясь и приближаем тело к рулю. Только пока так будете делать – не совершите ДТП спереди…)



Если у Вас есть свой секрет – делитесь в комментариях. Думаю, это будет полезно каждому.

Ну и напоследок: помните, что за рулем Вы должны думать не только за себя, но и за других участников дорожного движения. Дорога сама Вам подскажет, что делать в следующий момент. Главное – учитесь ее подсказки правильно трактовать.
[свернуть]

Sportage QLe 2.0/AT6/AWD/Luxe+ - с 08.2019 | Kaptur 2.0/MT6/4WD/Extreme - с 09.2018
Sportage QL 2.0MPI/MT6/AWD - был... 06.2016-04.2019 | Mokka 1,8/МТ5/4x2 - был... 05.2015-07.2018 | Mokka 1,4/МТ6/4x4 - был... 04.2013-12.2015 | Astra H 1,8/МТ5/4x2 - был... 09.2008-05.2015
Provo вне форума


Эту рекламу можно отключить.
© Kia Rio X-Line клуб Россия, 2020
© vBulletin 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 10:50. Часовой пояс GMT +3.