Сообщение от to_to
вчера в спб было +36. с климатом в пробках машина почти перестала ехать. выключал климат и открывал окна
А куда ей надо было ехать в пробке?
На ХХ и низких обортах мощность на выходе мотора минимальна, доля, уходящая на работу компрессора наиболее заметна, по-идее. Соответственно, при медленном ползании влияние кондея неизбежно.
Но стоит чуть активнее поехать и повысить средние обороты - эти единицы отобранных лошадок уже практически и не чувствуются.
Сообщение от to_to
вчера в спб было +36. с климатом в пробках машина почти перестала ехать
Не знаю как там "климат" отбирает мощность у ГАММы, по идее у неё лошадок то больше и должно быть легче. Я когда полз в той пробке с кондеем, потом после плотины спокойно поехал дальше не наблюдая какого либо "затупа" со стороны движка. Может потому что ручной кондей )
Сообщение от denbuz
Я когда полз в той пробке с кондеем
да у вас там и пробок-то толком нет. как сейчас с асфальтом в волгограде, восстановили после чемпионата мира?
а у нас перекрытия из-за евро, вот и стоим подольше.
Сообщение от to_to
да у вас там и пробок-то толком нет.
Как же нет - полно, у нас пока всего одна дорога от центра на юг города, а на север всего две.
Сообщение от to_to
как сейчас с асфальтом в волгограде, восстановили после чемпионата мира?
Так его каждый год восстанавливают, фуры то пока почти через весь город едут и его давят! Вот к 2024-му обещаютъ достроить объездную и второй мост через канал... может тогда заживём
Сообщение от denbuz
Странно что написанное это же мною ранее, воспринялось некоторыми как то странно
Странно, что вы до сих пор не поняли, что речь шла в первую очередь о появлении признаков перегрева в пробке, когда стрелка ОЖ начала уверенно ползти вверх, а вентилятор основной и так уже молотит на полную без всякого кондея. А когда все исправно, то разница в 2-3 градуса в температуре ОЖ ничего практически не значит!
Сообщение от KENIG
Странно, что вы до сих пор не поняли, что речь шла в первую очередь о появлении признаков перегрева в пробке, когда стрелка ОЖ начала уверенно ползти вверх,
Странно что вы и тогда и сейчас до сих пор не увидели, что об этом как раз речи никто и не вёл, кроме вас! Ибо я как раз и начал советовать включать кондей заранее, чтобы не доводить до такой ситуации...
Сообщение от KENIG
А когда все исправно, то разница в 2-3 градуса в температуре ОЖ ничего практически не значит!
Ну во первых кто ж его знает когда вдруг станет что то быть не исправно, а во вторых минимум разница в 4-5 градусов, а максимальной разницы пока не видел никто... Вы вот проверьте как я (если у вас конечно жара такая бывает) и выложите максимум, и тогда будете писать про практическую не значимость, а пока только теоретическая болтовня с вашей стороны - как обычно!
Сообщение от denbuz
пока только теоретическая болтовня с вашей стороны
Советуете отключить вентилятор или каким-то другим образом довести дело до перегрева? Глупость! Вентилятор и так включится в нужное время и будет все тоже самое при нормальной работе и без кондея! Так что включение кондея в жару в пробке ничего не предупреждает, а может только ухудшить ситуацию, если по какой-либо причине начнется перегрев, да и двигателю не сладко придется в жару и при ползании в пробке от включенного кондея! А умение теоретически предвидеть ситуацию - это большой плюс, а на грабли наступают только дураки, чтобы на собственном лбу получить практический опыт!
Сообщение от KENIG
Советуете отключить вентилятор или каким-то другим образом довести дело до перегрева? Глупость!
Не выдумывайте то чего я не писал, и не выдавайте свои глупости за мои предложения!!! Я предложил повторить вам свой эксперимент, только в обратную сторону - замерить t ОЖ в жару и в пробке без включённого кондея, чтобы все увидели обоснованно вашу позицию по этому вопросу: какая максимальная температура ОЖ будет, а вы всё перевернули опять в голую теорию. Потому что доказательств от вас "0", а разглагольствований опять по кругу полно:
Сообщение от KENIG
Так что включение кондея в жару в пробке ничего не предупреждает, а может только ухудшить ситуацию, если по какой-либо причине начнется перегрев, да и двигателю не сладко придется в жару и при ползании в пробке от включенного кондея! А умение теоретически предвидеть ситуацию - это большой плюс, а на грабли наступают только дураки
Только грабли то вы где увидели в моих практических опытах??? Только в том что я не слушаю самого "умного" теоретика форума и не довожу температуру ОЖ до предела в своём ДВС. А чё же вы свой ДВС так боитесь довести до максимума t ОЖ и показать всем, что ничего страшного когда вентилятор всё равно включится когда нужно? Ссыкотно за движок?
То есть с кондеем двигателю не "сладко" в жару когда его t ОЖ в пределах 89-91 градус?! А без кондея двигателю "кайфово" в жару с t 91-96 и выше.
Не "сладко" с кондеем в жару только вентилятору радиатора.
Сообщение от denbuz
P.S. И кстати в тот день на плотине в жаркой пробке, один автомобиль (Дэу Нексия) закипел и его помогали отталкивать в карман дороги. Наверное у него не было кондея или он сломался, а водитель не смог остудить авто другими способами...
А может термостат накрылся или радиатор кондея забит, который поспособствовал перегреву...сказочник вы наш.
Нормальная рабочая температура для наших двс 95-105гр. ... если раз в 3 года не промыть бутер из радиаторов, а пух и всякая хрень там хорошо оседает, то кондер очень поможет перегреть двс и при температурах окружающего воздуха ниже +30.