Расход бензина

[K.Serg]

13.03.2021 21:45

#611

Сообщение от denbuz
Какое отношение имеют ваши посты к утверждению: ???
.

.............

Ну вы бы хоть съездили для начала то в отпуск по трассе за 1000км на соей 1,6, и потом бы выложили расходы. ....................
Предоставите свои выкладки, или дальше только теоретизировать будете?!

Я представил свои.... А 7,2 это было взято с компа, с начала эксплуатации (город-трасса-в лес за грибами-на рыбалку и пр.)...
#479 "Съездил на малую родину за грибами (вологодские направления) тыща туда, тыща обратно - средний расход за пробег 6,0." - это с поездками в лес и вологодскими направлениями... По трассе 5,8... но трасса тоже вологодская...

Сообщение от KENIG
Во-первых, не большОго, а бОльшего! Во-вторых, тогда почему многие выбирают 1,6?

Потому чтобы из маленького движка выжать бОльшую мощность он д.б. более форсирован, а значит работает в более жестком режиме, как правило более сложный технически (турбина, бОльшая степень сжатия, температурный режим, поршни нуждаются в дополнительном охлаждении, опять же "гидрики") а значит его ресурс меньше и эксплуатация сложнее...

[denbuz]

14.03.2021 07:33

#612

Сообщение от MorAlex
Если точнее, то так:
Вложения

Так что все мы поклонники малообъёмных движков!!!
И вы,@KENIG, в их числе!

Сообщение от K.Serg
Съездил на малую родину за грибами (вологодские направления) тыща туда, тыща обратно - средний расход за пробег 6,0." - это с поездками в лес и вологодскими направлениями... По трассе 5,8... но трасса тоже вологодская...

Так с семьёй, скарбом, и с боксом на крыше или в одного-ни как не хотите признаться ?!!
Утверждение @KENIGа было про такие условия вроде. Да и среднюю скорость не скрывайте. Моя была при всех выше перечисленных условиях 72км/ч при расходе 6,2л, то есть ехал достаточно быстро и энергично, временами и 140км/ч... А в одного и 90-100км/ч у меня было бы 5л по вашей Вологодщине...

[KENIG]

14.03.2021 10:41

#613

Сообщение от denbuz
Так что все мы поклонники малообъёмных движков!!!
И вы,@KENIG, в их числе!

Я поклонник оптимального движка для каждой конкретной машины! На нынешний Х-лайн это мотор 1.6, 2.0 было бы перебором. А вот для Спортаж 2, коим я владел до этого, 2.0 был маловат, но производитель не дал выбора (дизеля не люблю), хотя у Хенде/КИА был двигатель 2.4. Поэтому у брата на Санте первого поколения с движком 2.4 и расход был поменьше, и ехала эта машина получше, хотя по мощности тот движок был меньше 2.0 на Спортаже, а сама машина была потяжелее.

Сообщение от denbuz
И кстати, учитель вы наш великого и могучего... Правильный вариант написания слова: и большого и большего, и определяется контекстом и ударением! Пример: обувь была только большОго размера.
Так что не надо опять умничать не по теме!!!

Эк вас торкнуло! Повторили то, что я написал, с видом знатока!

[denbuz]

14.03.2021 18:07

#614

Сообщение от KENIG
Я поклонник оптимального движка для каждой конкретной машины! На нынешний Х-лайн это мотор 1.6

Что то кроме России вашего оптимального движка нигде не ставят ни на КИА ни Хёнде, а? Если он именно для вас оптимален, это не значит что он оптимален в принципе - всё относительно, и ваше мнение не аксиома!

Сообщение от KENIG
Эк вас торкнуло!

Это вас всё время торкает, когда конкретно по теме сказать нечего - сразу сруливание на грамматику!

[to_to]

14.03.2021 18:30

#615

сегодня на пустой трассе увидел средний расход 6,1л. Ехал 90-100 км/ч

Сообщение от denbuz
Что то кроме России вашего оптимального движка нигде не ставят

сейчас на все авто ставят что-то малого объёма + если надо, то турбина. Зелёные шизы и налоговая нагрузка в этих ваших заграницах

[denbuz]

14.03.2021 20:00

#616

Сообщение от to_to
Зелёные шизы и налоговая нагрузка в этих ваших заграницах

За границей этот движок КАРРА 109 л.с (если не ошибаюсь на 2 л.с), так что не велика разница для "них" в налоговых нагрузках от 123 л.с. А вот у нас для налоговой его "зажали" до 99,7л.с. Так что ваш довод не сильно подходит. Даже самим "корейцам" этот оптимальный ДВС нафиг не нужон... Просто у нас отсталый авторынок без какой либо нормальной конкуренции, благодаря пошлинам, глоннасам, утиль-сборам и т.д. и т.п. А ГАММА 1,6 старенький, проверенный и дешёвый в производстве - как раз для нашей страны. В Европе не катит он по другим причинам.

Сообщение от to_to
сегодня на пустой трассе увидел средний расход 6,1л. Ехал 90-100 км/ч

Ключевое слово: увидел. Никто и не говорил что 1,6 прожорлив. Я эти цифры за городом вижу всегда - летом по трассе пустой 5,5-6л.

[to_to]

14.03.2021 21:40

#617

я написал мнение исходя из увиденного при выборе машины. Сначала хотел что-то из пруля, но от выбора стало грустно. Там сейчас в почёте кейкары с 0,7-1 литром, при желании турбо в ассортименте или батарейки, но что-то стоящее и стоит норм- поборы у нас в почёте. В жигах посидел, это совсем хлам, даже хвалёный ларгус. В европейки начали совать литрушки с турбой и роботами, такого тоже не надоть

[Ворчун55]

15.03.2021 08:40

#618

Сообщение от denbuz
Нет к счастью! Ваша ирония не уместна, наша АКПП позволяет ехать на такой скорости с такими оборотами
по хорошей трассе!

ну позволяет и хорошо)) там же аж 100 лс на 1,2 тонны)

Сообщение от denbuz
Уже не раз писал что у сестры "солярис" 1,6 с АКПП и ездил на нём много раз! И ту разницу, которую вы как поклонник движков БОЛЬШОГО (1,6л ) объёма, хотите представить в свою пользу, просто НЕТ!
Лучше вы проедьтесь на авто с 1,4КАРРА и может тогда немного измените своё чисто теоретическое мнение...

да по факту мне б и хватило 1,4, по трассе езжу не часто, по городу- больше плетешься, чем агрессивно едешь, так что да, и расход бы меньше был, наверное как на 1,6 мкпп и вышел бы,и налог и осаго меньше. а разгон- ну немного выше обороты подкидывать, ибо мало кто до красной крутит его, вместо 3-4 т, ну будет 4-5,5 например, и та же интенсивность на выходе.

[KENIG]

15.03.2021 08:54

#619

Сообщение от denbuz
так что не велика разница для "них" в налоговых нагрузках от 123 л.с. А вот у нас для налоговой его "зажали" до 99,7л.с.

Правильно, адаптируя к условиям нашего налогообложения! А у "них" налог может рассчитываться по другим параметрам. Например, в Германии это объем двигателя, возраст авто, экологичность выбросов и т.д., и налог рассчитывается по очень сложной формуле. Так что не надо сравнивать "у нас" и "у них"!

Сообщение от denbuz
Просто у нас отсталый авторынок без какой либо нормальной конкуренции, благодаря пошлинам, глоннасам, утиль-сборам и т.д. и т.п.

А причем тут Глонасс? И что, на Западе нет пошлин, сборов? Зачем для России делать авто с Евро 6, если этого пока не требуется? А конкуренция есть, и именно поэтому некоторые производители ее не выдерживают и уходят с рынка!

[denbuz]

15.03.2021 13:13

#620

Сообщение от Ворчун55
там же аж 100 лс на 1,2 тонны)

Дело не в отношении лошадей к массе, а в хороших передаточных числах коробки. Вчера ездил на другой конец города, и по объездной шёл 80-90 - обороты ДВС на 6-5-й скорости были 1800-1900.
Всегда умиляли люди любящие приводить в пример максимальное кол-во л.с., когда всё же главное крутящий момент... Вы что всегда ездите на всех своих 123 лошадках при 6300 оборотах?!

Сообщение от Ворчун55
ибо мало кто до красной крутит его, вместо 3-4 т, ну будет 4-5,5 например, и та же интенсивность на выходе.

Вот именно, 3500-4500 оборотов всегда хватало на трассе. До 5000-крутил только на крутых горных серпантинах и то на ручном режиме коробки, что бы не терять в динамике на подъёмах...

Сообщение от KENIG
А причем тут Глонасс?

А что эта кнопка экстренной псевдо помощи не удорожала автомобили?!

Сообщение от KENIG
И что, на Западе нет пошлин, сборов?

И что зарплаты одинаковые?!

Сообщение от KENIG
А конкуренция есть, и именно поэтому

Авто всё дорожают и дорожают при падении спроса. Ну вы блин даёте-какая на...н конкуренция где вы её увидели?! Вот в электронике она есть, и смартфоны и телевизоры почему то немного но дешевеют год от года. Не потому ли что у нас просто нет в этой сфере такого производства как "автоТаз"...