Сообщение от Ворчун55
интересно... у нас и то 2600 ж, а явно мельче
Вообще колесная база интересная штука....У меня на Опеле Астра колесная база была 2680, то бишь на 8 см больше Киа и пассажирам особенно сзади при моей посадке за рулем должно быть более удобно в Опеле. Однако все с точностью наоборот, в Киа удобнее.
Сообщение от aleksavvin
Вообще колесная база интересная штука....У меня на Опеле Астра колесная база была 2680, то бишь на 8 см больше
А у меня на лачетти при 2600 (как в КИА) задним пассажирам гораздо больше места было. Лично доказано. Так что кузов к колесной базе привязывать не стоит.
Сообщение от FLY
А у меня на лачетти при 2600 (как в КИА) задним пассажирам гораздо больше места было. Лично доказано. Так что кузов к колесной базе привязывать не стоит.
Тут скорее всего большее значение играют личные ощущения и личный комфорт, а не сухие цифры.
Сообщение от aleksavvin
Вообще колесная база интересная штука....У меня на Опеле Астра колесная база была 2680, то бишь на 8 см больше Киа и пассажирам особенно сзади при моей посадке за рулем должно быть более удобно в Опеле. Однако все с точностью наоборот, в Киа удобнее.
астра не тесная вовсе. и там наверное 2680 было на седане и универсале. и вот например в королле120, аурисе при тех же 2600 просторнее было сзади чем в рио-солярисах... японцы умеют компоновать салоны
Сообщение от FLY
на лачетти при 2600 (как в КИА) задним пассажирам гораздо больше места было
вот и я о том же, в наших похоже багажнику приоритет отдали, не стали сдвигать заднее сиденье
Сообщение от aleksavvin
Вообще колесная база интересная штука....У меня на Опеле Астра колесная база была 2680, то бишь на...
База - это далеко не линейно связанное с размерами салона понятие.
Компоновка моторного отсека и прочих внутренностей кузова на этой базе может быть самой разнообразной.
Так что неудивительно, если машинка с меньшей базой в итоге дает больше пространства водителю и пассажирам - багажник поменьше, моторный отсек покороче и поплотнее набит, спинки кресел расположены повертикальнее, металл покруче во всяких стойках-лонжеронах (а значит все можно сделать потоньше в размерах, но не теряя прочность), вот и эффект.
Сообщение от Ворчун55
астра не тесная вовсе. и там наверное 2680 было на седане и универсале. и вот например в королле120, аурисе при тех же 2600 просторнее было сзади чем в рио-солярисах... японцы умеют компоновать салоны
Нет не тесная. При росте водителя 175 см, когда он садится сзади, расстояние между коленями и спинками передних сидений еще есть. Просто из-за того, что задние сиденья расположены низко и оставшееся расстояние не такое большое, сзади выходить из машины не совсем удобно.
Сообщение от Provo
Так что неудивительно, если машинка с меньшей базой в итоге дает больше пространства водителю и пассажирам - багажник поменьше, моторный отсек покороче и поплотнее набит, спинки кресел расположены повертикальнее, металл покруче во всяких стойках-лонжеронах (а значит все можно сделать потоньше в размерах, но не теряя прочность), вот и эффект.
В июне на заводе в Санкт-Петербурге состоялась презентация кроссовера Hyundai Creta второго поколения, старт производства которого намечен на 1 июля.
...
Инвестиции в модернизацию производства превысили 100 млн долларов.
В "Хендэ" отметили, что Hyundai Creta второго поколения стала самой локализованной моделью Hyundai в России. При этом предыдущее поколение модели уже было локализовано более чем на 50%.
Для новой "Креты" было выбрано семь новых локальных поставщиков комплектующих. Российские компании дополнительно поставляют на конвейер петербургского завода стекла, стеклоподъемники, дверные уплотнители, ремни безопасности, рулевые колеса, защиту картера и накладки на пятую дверь, что соответствует требованиям Минпромторга России.
...
автомайлру сообщает.