Hyundai начнет продавать электромобили в России в 2022 году

[аdmin]

31.08.2021 18:02

#1

Hyundai планирует в середине 2022 года начать продажи электромобилей в России. Первой электрической моделью компании на нашем рынке станет кроссовер Ioniq 5, представленный в феврале этого года. Ioniq 5 оснащается одним или двумя электромоторами для заднеприводной и полноприводной версии соответственно, а также двумя вариантами батарей емкостью 58 или 72 кВтч.
Максимальная мощность для батареи 72 кВтч в полноприводной версии составляет 302 л.с. при 605 Нм крутящего момента, а разгон до "сотни" - 5,2 секунды.
Зарядка Ioniq 5 может производиться на станциях с напряжением 400 и 800 вольт без дополнительных компонентов или адаптеров. Зарядная станция мощностью 350 кВт может зарядить батарею Ioniq 5 с 10 до 80% за 18 минут, а за 5 минут зарядки можно "долить" 100 км пробега.






Источник: Крета-клуб

[Provo]

01.09.2021 06:55

#2

Интересная машинка, доступен полный привод, габариты приемлемые - как новый тушкан или будущий Спортик5 (если в РФ не пойдёт укороченная евроверсия, размером с нынешний)... только много ли толку от этого для массового потребителя?

Из того же анонса Ioniq5 финальная фраза:

...За первую половину 2021 года в стране реализовали 554 новых электромобиля, что в 17 раз превосходит результат за аналогичный период 2020 года.

При этом всего машин продано за полгода под миллион...
Полтыщи электромобилей на миллион... это даже не процент. А процент от процента

[aleksavvin]

01.09.2021 12:18

#3

Сообщение от Provo
При этом всего машин продано за полгода под миллион...
Полтыщи электромобилей на миллион... это даже не процент. А процент от процента

Ну для меня главное вопрос цены, если цена приемлемая, то можно рассмотреть такой вариант.

[Provo]

01.09.2021 13:34

#4

Сообщение от aleksavvin
Ну для меня главное вопрос цены, если цена приемлемая, то можно рассмотреть такой...

судя по всему, электромобилей подобного класса - с моторами за 200 л.с., пробегом за 400 км - по цене меньше 3-4 млн ждать не придётся в ближайшие годы...

Несчастный Твиззи в РФ продавался за миллион! А эту таратайку и автомобилем-то сложно назвать.

[Samodelkin)]

01.09.2021 16:45

#5

Сообщение от aleksavvin
если цена приемлемая

Все относительно. Для тех, кто покупает бюджетные Рио-солярисо-весты, цена однозначно будет не приемлемая. В качестве игрушки ( или понто-девайса), да, найдутся покупатели... А так, раньше 5-10 лет не стоит и задумываться о таких новостях.

[aleksavvin]

02.09.2021 03:49

#6

Сообщение от Provo
судя по всему, электромобилей подобного класса - с моторами за 200 л.с., пробегом за 400 км - по цене меньше 3-4 млн ждать не придётся в ближайшие годы...

Да я не тороплюсь....Я Рио покупал как минимум на 4-5 лет, а там дальше будем смотреть по финансовому положению.

Сообщение от Samodelkin)
Для тех, кто покупает бюджетные Рио-солярисо-весты, цена однозначно будет не приемлемая. В качестве игрушки ( или понто-девайса), да, найдутся покупатели.

Ну в моем круге общения все больше и больше человек задумываются о покупке электромобилей. Да правда они б/у и праворукие (из Японии), да и цена конская (за 4-5 летнюю машину с пробегом под 50-60 тыс. км) под 1200-1300 тысяч, но все же...

[KENIG]

02.09.2021 08:12

#7

Сообщение от Samodelkin)
А так, раньше 5-10 лет не стоит и задумываться о таких новостях.

А в России может быть и дольше! Тема очень дискуссионная! Сам я, естественно, никогда не ездил на таких машинах, но имею опыт управления электропогрузчиком с тиристорным управлением, причем это было еще в начале 80-х. Ехать, конечно, удовольствие! Никакая из современных КПП не даст такого ощущения. Но те, кто продвигает элетромобили в нынешних условиях, делают упор на лежащих на поверхности плюсах, но при этом стыдливо умалчивают об огромных минусах. И первый минус, как ни странно, экология!

[Samodelkin)]

02.09.2021 08:44

#8

Сообщение от aleksavvin
все больше и больше человек задумываются о покупке электромобилей

наверное, не электромобилей, а гибридов (?)... а, это "немного" разные вещи.

Сообщение от KENIG
А в России может быть и дольше!

Согласен. Я просто минимум обозначил.)

Сообщение от KENIG
но при этом стыдливо умалчивают об огромных минусах.

Вряд ли это стыд... Обычная практика маркетологов-продаванов (или например, банков) - расписать плюсы и размер ставки на пол страницы, а минусы и все "подводные камни" либо не указать, либо мелким шрифтом в уголочке.....

[Provo]

02.09.2021 09:12

#9

Сообщение от KENIG
Но те, кто продвигает элетромобили в нынешних условиях, делают упор на лежащих на поверхности плюсах, но при этом стыдливо умалчивают об огромных минусах. И первый минус, как ни странно, экология!

Даже если плевать на эту весьма неоднозначную сущность - почему-то, расписывая прелести отдельно взятой машинки, очень часто забывают, что, в отличие от моторов на жидком топливе, которое можно абсолютно без проблем транспортировать куда угодно различными способами и осуществлять заправку машины даже безо всяких устройств, электрокар очень жестко привязан к энергетической инфраструктуре, причем специальной, которой ещё и нет по сути у нас - даже просто наставить повсюду розеток с счетчиками будет новой задачей, не то что сеть мощных силовых зарядных станций создать.

Заправить 10 машин для пробега на рабочую неделю (5 дней по 20-30 км, например) и сделать то же самое для 10 электромобилей - две весьма большие разницы.
А если ещё учесть, что заливная горловина в баках не имеет массы вариантов, какие пока еще есть у "электричек" в части разъёмов для подключения зарядки.

В случае с электромобилями возникает ситуация "что раньше - курица или яйцо" :)

Массовая покупка электромобилей будет возможна и логична при обеспечении условий для их эксплуатации - есть где заряжаться, обслуживать и т.п.

В то же время производители электромобилей в одностороннем порядке могут повлиять лишь на авторизованные сервисы - организовать обучение, предоставить необходимую документацию, инструменты, оборудование...
А вот заправки - это уже область действий энергокомпаний. И данная часть куда важнее для владельца - заправлять машину надо постоянно с момента покупки, а вот ремонтировать - может очень долго не придётся.

Получается, что кто-то должен "авансом" вложиться в создание на перспективу условий для дальнейшего запуска массовых продаж электромобилей. И пока рынок электрозаправок не сформируется и насытится клиентами - содержать всю эту инфраструктуру за свой счет.


Самый успешный пример в мире электрокаров - Тесла. Но если вспомнить - она сама озадачилась параллельно с производство машинок еще и созданием сети зарядных станций. И это сработало...

Сообщение от Samodelkin)
наверное, не электромобилей, а гибридов (?)... а, это "немного" разные вещи.

наверняка речь про Leaf от Ниссана шла..,
это электромобиль... наиболее популярный из доступных массам авто на электротяге.

Сообщение от aleksavvin
Ну в моем круге общения все больше и больше человек задумываются о покупке электромобилей. Да правда они б/у и праворукие (из Японии)

как пишут в тематических публикациях о Leaf

Определяясь с покупкой Leaf, стоит также заранее понимать, с каким рулем хочется получить машину: правый руль здесь – отнюдь не преимущество. Никаких "JDM-плюшек" он не сулит, и особенное "настоящее японское качество" к нему не прилагается – более того, японские машины лишены некоторых опций вроде подогрева высоковольтной батареи и зарядного модуля повышенной мощности. Штатный модуль "переваривает" около 3,3 кВт, а вот более мощный – уже 6,6: правда, актуально это лишь для тех, кто располагает соответствующим зарядным оборудованием. Мощную зарядную станцию, кстати, можно даже купить в личное пользование – правда, обойдется она в 150-300 тысяч рублей, зато зарядить машину можно будет не за 8-10, а за 3-4 часа. А еще многие машины оснащаются вторым зарядным разъемом сети CHAdeMO – такой позволяет принимать около 40 кВт мощности и заряжаться за час-полтора – но, к сожалению, батарея такого напора не любит, отвечая на частую экспресс-зарядку ускоренной деградацией емкости.

Сообщение от аdmin
Зарядка Ioniq 5 может производиться на станциях с напряжением 400 и 800 вольт без дополнительных компонентов или адаптеров. Зарядная станция мощностью 350 кВт может зарядить батарею Ioniq 5 с 10 до 80% за 18 минут, а за 5 минут зарядки можно "долить" 100 км пробега.

Где-то озвучено, кто будет партнером концерна Хёндэ/КИА в Росии по организации зарядной сети для электромобилей?
И карта этих "Зарядных станций мощностью 350 кВт" дана, имеющихся или хотя бы будущих?

[Samodelkin)]

02.09.2021 10:03

#10

Сообщение от Provo
наверняка речь про Leaf от Ниссана шла..,

Просто предположил. Мне показалось, что в этой фразе - "Ну в моем круге общения все больше и больше человек задумываются о покупке электромобилей." - речь шла о типе авто, а не о конкретной модели...
Не знаю, сколько стОят и сколько пробегают 4-5 летние Leaf... мне не интересно