БЕНЗИН 92 ИЛИ95

[310]

22.06.2020 18:33

#211

Сообщение от denbuz
... в диапазоне до 4000об. ...

А что, кто-то ездит на бОльших оборотах?
При каких обстоятельствах нужны обороты более 4000?

[Kartoman]

22.06.2020 20:59

#212

Сообщение от 310
А что, кто-то ездит на бОльших оборотах?
При каких обстоятельствах нужны обороты более 4000?

1.При обгонах
2.При езде на большой скорости по трассе.

[310]

22.06.2020 21:18

#213

Сообщение от Kartoman
1.При обгонах
2.При езде на большой скорости по трассе.

Вот сегодня и обгонял, и ездил со скоростью
130 км\час, обороты были чуть выше 3000.

Никогда даже не видел обороты более 3500...

[denbuz]

23.06.2020 06:29

#214

Сообщение от 310
А что, кто-то ездит на бОльших оборотах?

Почти все у кого 1,6, так как у них максимальный крутящий момент почти на 5000 об. И они думают что нам с 1,4 почему то надо раскручивать движок ещё больше... Хотя разница в моменте не слишком уж и большая 132нМ против 151нМ, только у нас он достигается на 4000 об.

Сообщение от 310
Вот сегодня и обгонял, и ездил со скоростью
130 км\час, обороты были чуть выше 3000.

Согласен, сам когда ездил в отпуск в прошлом году по трассе и в горы, был несколько удивлён тяговитостью связки движка и АКПП. И раскручивал максимум до 4500об - и то только на крутых подъёмах в горах... На трассе всегда в диапазоне до 3000, а при обгонах до 4000...
Наш 1,4 уступает немного только в динамике и максимальной скорости. А при всех прочих, у него больше плюсов чем у 1,6 - ИМХО...

[Provo]

23.06.2020 07:09

#215

Сообщение от K.Serg
После обкатки все притрется-приляжется... авто поймет хозяина, полегче будет. Пока тяжело ей, вот...

Процессы сгорания топлива и механические нагрузки на притирающиеся элементы (если они вообще есть) - мало связанные вещи...


Скорее надо поступать наоборот - пока обкатка и используется мотор в щадящем режиме - качеств 92 бенизна вполне достаточно.

А вот как мотор обкатается и начнется полноценная нагрузка - высокие обороты, полный салон и т.д. - тут уже есть смысл добавить октанового числа, чтобы в тяжелые моменты не возникала детонация.

Никакой религии тут не требуется, достаточно знания принципов работы ДВС и здравого смысла.

[KENIG]

23.06.2020 07:48

#216

Сообщение от Provo
Процессы сгорания топлива и механические нагрузки на притирающиеся элементы (если они вообще есть) - мало связанные вещи...

Сообщение от Provo
Никакой религии тут не требуется, достаточно знания принципов работы ДВС и здравого смысла.

Как-то плохо стыкуются эти два ваших заявления, не находите?
Если человек знает ДВС, то он также знает, что в нем есть много прирабатывающихся деталей!

[Provo]

23.06.2020 08:01

#217

Сообщение от KENIG
Если человек знает ДВС, то он также знает, что в нем есть много прирабатывающихся деталей!

Ну продолжайте... и как приработка этих неких деталей автомобиля влияет на факторы, вызывающие детонацию топлива?

PS:
Особенно учитывая, что мурзилка гласит "Не требуется специального периода обкатки нового автомобиля."
И лишь рекомендует первую тыщу км не сильно гонять, с высказываеним заботы обо всем авто, а не моторе конкретно. Но вот трансмиссии и т.п. глубоко фиолетово, какое там топливо горит в моторе...

[KENIG]

23.06.2020 12:04

#218

Сообщение от Provo
и как приработка этих неких деталей автомобиля влияет на факторы, вызывающие детонацию топлива?

Не неких, а вполне конкретных! Вы же знаете устройство ДВС? А детонации не будет не на 92-ом, не на 95-ом, и не о ней шла речь в моем посте.

Сообщение от Provo
Особенно учитывая, что мурзилка гласит "Не требуется специального периода обкатки нового автомобиля."
И лишь рекомендует первую тыщу км не сильно гонять, с высказываеним заботы обо всем авто, а не моторе конкретно.

Ну, специальная обкатка это нечто другое, и делают ее, если нужно, на заводе, а не потребители. А рекомендация не крутить мотор выше 3000 - это не забота о нем?

[Provo]

23.06.2020 12:29

#219

Сообщение от KENIG
А детонации не будет не на 92-ом, не на 95-ом, и не о ней шла речь в моем посте.

Тема о разнице бензинов, разговор пока про

Сообщение от K.Serg
Пока лью 95. После обкатки (0 ТО) буду переходить на 92.

а речь не о ней... тогда к чему был Ваш пост?
Ведь разница 92 и 95 - формально лишь в детонационной стойкости.
Как обкатка мотора (которой, оказывается, в общем-то и нет) меняет требовательность к ней?

[KENIG]

23.06.2020 17:40

#220

Сообщение от Provo
тогда к чему был Ваш пост?

Тогда к чему были ваши рассуждения о том, что в моторе вообще нет деталей, которые прирабатываются?
Написали бы просто: "в период обкатки важнее соблюдать определенные меры предосторожности, а какой заливать бензин - не так уж важно"! А то целую теорию выстроили про знания о детонации и принципах работы ДВС!