Сообщение от 310
, но я продолжал проходить все ТО по пробегу у дилера.
Вы уж извините мою прямо у, но я таких людей не понимаю. Обслуживаться у ОД после окончания гарантии, постоянно переплачивать и подвергаться разводам..
Сообщение от 310
Единственный осмотр, который делал - смотрел, есть ли пятнапод машиной.
Т. Е. проверить уровни жидкостей сложнее чем лазить под машину на предмет пятен?
Сообщение от Kartoman
лазить под машину на предмет пятен?
Зачем лазить под машину?
Просто посмотрел, и все.
У Рено достаточно демократичные цены, во всяком случае, были.
Я вас понимаю, но мне просто было лень искать других спецов,
да и не ломалась почти машинка, просто ТО. В общем, дело привычки.
Сообщение от 310
А зачем вы этот щуп рассматриваете?
Разве у нас нет сигнализации "Уровень масла"?
А вы уверены, что у вас есть? Не все машины и комплектации ими оборудуются! И датчик может и не сработать, так что контроль по старинке - вернее!
Сообщение от Kartoman
Просто на других машинах не помню чтобы было так.
У вас первая новая? Я писал, что у меня на другой машине со временем щуп стал матовым до самой ручки, и лился Шелл. Так что, ИМХО, просто совпадение, время пришло.
Сообщение от 310
14 лет заливал в машину только бензин и омывайку, и
все было нормально.
Это не значит, что и на другой все будет нормально, всякое случается!
И на Рено-Симбол 14 лет назад ставили датчик уровня масла в картере? Слабо верится!
Сообщение от KENIG
А вы уверены, что у вас есть? Не все машины и комплектации ими оборудуются!
Вы абсолютно правы, у нас датчик "Давление", а не "Уровень" масла.
И на "Симболе " так же было, это я ошибочно написал.
Но я думаю, что при низком уровне масла, будет и низкое давление.
Возможно, я и ошибаюсь, конечно, периодически надо бы проверять
уровень масла, но лень. Буду работать над собой.
Сообщение от 310
Но я думаю, что при низком уровне масла, будет и низкое давление.
Расскажу недавний случай, свидетелем которого я лично был. В назидание вам и другим!
Приехал на сервис, на котором обслуживал машину после окончания гарантии, по записи, к открытию. Подъезжает молодая дама на свеженькой (лет 5-6) машине, говорит, что стал двигатель что-то громко работать, посмотрите, а сама спешно укатила. Ну, сервисмены, не будь дураки, не загоняя машину в сервис открыли капот и вытащили щуп. Сухой!!!!! Не стали рисковать и заводить и просто затолкали машину в сервис. Начали сливать масло, слили 1 литр!!! При том, что там минимум 3,5 должно было быть. Лампочка давления не горела. Видимых подтеков - не обнаружили. Залили масло, завели, вроде бы явных признаков, требующих ремонта двигателя, нет. Но ясно же, что езда с масляным голоданием сильно укоротила жизнь этому движку. В общем, повезло дамочке, не попала сразу на капремонт. Почему и как ушло масло - не знаю, но ясно, что эта дама заливала в машину только бензин!!!
Сообщение от KENIG
Я писал, что у меня на другой машине со временем щуп стал матовым до самой ручки, и лился Шелл. Так что, ИМХО, просто совпадение, время пришло.
Будем наблюдать. Но я заметил сразу что отложения санмита 4 от максимума и выше не идёт.
На ТО ещё спрошу у ОД.
Сообщение от KENIG
Я писал, что у меня на другой машине со временем щуп стал матовым до самой ручки, и лился Шелл
Поступил по другому.
Поменял масло, у Рио это делается удобно, т. к. пробка со стороны бампера. Налёт на щупе растворитель не взял, очистил механически мелкой наждачкой.
Масло за 7 т км цвета нефти, т. е. моет оно хорошо, но хватит ли его на 15 вопрос.
Сообщение от Kartoman
но хватит ли его на 15 вопрос.
А почему на 15, а не на 7,5-10-20-30? И почему его не должно хватить на 15? Все эти интервалы ведь весьма условны, и зависят от многих факторов. А дальше владелец просто определяет свою стратегию выбора интервалов замены масла в соответствии со своими понятиями заботы о двигателе. Думаю, что если вы замените это масло через 15, то видимого урона движку не нанесете и не почувствуете какие-либо ухудшения! А так - да, темнеет - значит моет хорошо и не дает отложениям оставаться в двигателе.
Сообщение от KENIG
А дальше владелец просто определяет свою стратегию выбора интервалов замены масла в соответствии со своими понятиями заботы о двигателе.
Я уже где то писал на форуме, что лучше ориентироваться на моточасы и для себя по ним посчитать интервал замены. На не гарантийных авто я всегда менял через 10 т. км. А ещё был ВАЗ с подогретым движком. На нём менял через 8, т.к после замены через 3 т км он начинал подьедать масло, а через 6-7 просто пороть...
Сообщение от Kartoman
что лучше ориентироваться на моточасы и для себя по ним посчитать интервал замены.
Правильнее сказать - точнее. А как быть тем, у кого нет БК? И какое количество моточасов принять за исходную точку, например эквивалент 10 т.км? Уж лучше по старинке, ИМХО замена масла на 11 т.км вместо десяти не критична.
Сообщение от Kartoman
т.к после замены через 3 т км он начинал подьедать масло, а через 6-7 просто пороть...
Как минимум надо было менять маслосъемные колпачки на этом движке, ибо он начинал жрать масло сразу же после замены, а по мере легкого эксплуатационного разжижения масла этот процесс просто прогрессировал, и вы его замечали позже. И вообще не понял, к чему этот пример.