Вопросы по АКПП

[Serdgo]

23.01.2021 10:53

#321

Сообщение от Борис Сорокин
А на Форуме Киа Селтос маслосрач лучше

Борис, да везде лучше.

Я вот захожу на форум по бодибилдингу, так там маслосрач еще лучше. И там такие эксперты, Шварцнеггер отдыхает. Блин, ну если ты заявляешь от своего имени, что супер пупер специалист - покажи себя! У меня максималка по жиму 132 кг на 2 повтора, но я им и в подметки не гожусь!!! Диванным спецам!

Все прям такие умные стали, всем так прям надо выступить, заявить о себе.

Но, по поводу масла.... Давайте потеоритизируем. Вот есть супер дорогие авто, разные порше, бентли и т.д. У владельцев этих авто, что, нет денег на масло, менять каждую 1-3 тысячи км? Да кто купил такой авто, для того масло - это мелочь в кошельке. Да и время они не тратят, у них есть водитель.

Но, даже на автомобилях такого класса стоит замена масла примерно те же 15 тысяч км(а то и больше).

Ау, владельцы этих авто? Неужели они не хотят, чтоб их движок прошел миллион км?

Видно не хотят...

Пи.эс. и кстати, когда искал о замене через тысячу км, наткнулся на такую информацию. А именно, почему нельзя покупать авто, который был в пользовании у чиновника. А ситуация такая, хоть на таких авто обслуживание проводят вовремя и качественными расходниками, но движки там уработанные. А все почему? Да потому, что водитель, целый день ждет своего визави, и естественно, большей частью с заведенным мотором. И допустим, на спидометре у таких машин пробег 100 тысяч, а в реальности, по износу двигателя, пробег полмиллиона.

Кстати, это информация для тех, у кого сигналка с автозаводом. Сейчас появляется все больше любителей ставить такую сигналку. И вот они посылают сигнал минут за 20 до выезда, чтоб двигатель завелся. Так вот им, я полагаю, нужно также немного пораньше масло менять, не дожидаясь километража по спидометру.

[Борис Сорокин]

24.01.2021 16:37

#322

Сообщение от Serdgo
...

Сегодня Камаз на своём автомобиле К5 меняет масло через 150 000км . И это на дизеле . А мы ещё в начале века на Татра 815 дизель воздушного охлаждения , температура масла в головке 185 градусов меняли через 30 000 км . Так ,что 15 000 км для легковушек ни о чем ,легко . Всё что заложено в двигатель конструкторами будет достигнуто . Да и зачем кому-то 1000 000 км . 100 000 автомобиль толкают . 70 000 второй хозяин . У третьего она умирает . На старых машинах ездить дураков нет . А 400 000 -700 000 км наезжает единицы уникумов . Ну и пусть ездят . А масло менять теоретически и практически хоть каждый день , хозяин барин , был бы прок .

[Serdgo]

25.01.2021 00:55

#323

Сообщение от surik93i
начал читать этот бред и бросил, слишком много букв не о чем

Как человек вообще имеет о чем то свое мнение, когда слишком много букв для него - это примерно 500 букв? На основании чего вообще он думает, что у него есть какие то знания и понимание какого-то вопроса? На Ютьюбе несколько видео посмотрел? А как вообще такие люди в школе учились? Там по литературе или русскому языку столько букв приходилось юзать, что голова кругом.... Или такие люди из разряда двоечников и прогульщиков. Видишь ли, умное изречение он выдал - слишком много букв.... А в руководстве букв вообще немеряно. Да там страниц, наверное как в Библии. Там слов никто не считал, а уж на буквы и калькулятора не хватит. А как понять тогда, бред там, в руководстве, или не бред, когда там колоссальное количество букв, и пока не прочтешь, не поймешь?

Умник....

Сообщение от Борис Сорокин
Сегодня Камаз на своём автомобиле К5 меняет масло через 150 000км . И это на дизеле . А мы ещё в начале века на Татра 815 дизель воздушного охлаждения , температура масла в головке 185 градусов меняли через 30 000 км .

Насчет Камаза не знал. Молодцы, что еще сказать! Про Татры я помню. Было у нас с ними дело. Прислали нам в автопарк эти Татры, в конце 80-х, несколько штук. И дали их самым опытным водителям, которым лет по 50. Ездят на этих Татрах, а они у них греются, и все тут. Прислали специалиста для изучения проблемы. Женщину. Села она в одну из Татр с нашим водилой, как дала газу, через час приезжают, ничего и не греется. Оказалось, что наши опытные водилы, ездят, никуда не торопятся, а на них нужно побыстрей, чтоб охлаждение лучше было. Такие вот дела.

Сообщение от Борис Сорокин
Так ,что 15 000 км для легковушек ни о чем ,легко .

А это не совсем так. Попалась мне статья, по моему о движках на мерсах. Так вот, ставят одинаковые движки и на легковые и на коммерческий транспорт, на микроавтобусы. Так на микроавтобусах масляный поддон в два раза больше, чем на легковых авто. Так что естественно, при таких параметрах на коммерческом транспорте масло может по километражу много больше пройти, чем на легковушках.

[FLY]

25.01.2021 06:43

#324

Сообщение от Serdgo
На мерсах ставят одинаковые движки и на легковые и на микроавтобусы. Так на микроавтобусах масляный поддон в два раза больше, чем на легковых авто...

Это верно, подтверждаю.

[Ворчун55]

25.01.2021 08:18

#325

Сообщение от Serdgo
Так вот им, я полагаю, нужно также немного пораньше масло менять, не дожидаясь километража по спидометру.

зима, прогревы, пробки- конечно раньше, тыщ 6-8, в зависимости от его качества, лето, город- ну 8-10 можно. 15 я б менял коль преимущественно трасса...

[Борис Сорокин]

25.01.2021 17:49

#326

Сообщение от Serdgo
Как человек вообще имеет о чем то свое мнение, когда слишком много букв для него - это примерно 500...

Вы хотите сказать что Камаз ходит без замены масла 150000 км потому,что много масла в двигателе а ничего ,что у этого Камаза и обьем двигателя огромный и мощность с крутящим моментом великие и соляры на 100 км он спалит прилично . Просто количество масла в двигателе такое , чтоб на максимальных режимах работы насос качающий масло к узлами не осушил полностью поддон . Каждому кораблю , своя лужа .

[Serdgo]

25.01.2021 22:43

#327

Сообщение от Борис Сорокин
Вы хотите сказать что Камаз ходит без замены масла 150000 км потому,что много масла в двигателе а ничего

Нет, ничего не хочу сказать по этому поводу. Борис, сообщение, которое Вы процитировали, относилось не к Вам!

Но все же, почему Камаз проходит 150 000 км? Абсолютно не знаю. Могут быть наверное всякие факторы к этому причастны. И наверное, современное, хорошее масло, и двигателя делают современные, с деталями, хорошо подогнанными к друг другу(раньше у Жигулей это был максимальный срок жизни двигателя до капиталки, 150 000 км), и то, что в дизеле температура похолоднее, чем на бензиновом двигателе.

Ну и поискал информацию по Камазам и маслу. Да, на двигателях Р6 замена масла через 150 000 км. Но, на магистральных автомобилях. Если авто используется по большей части не в каких то перевозках, а строительных работах, снегоуборке и т.д., где по большей части машина стоит с заведенным двигателем, то там естественно речь уже не идет о 150 000 км.

И кстати, вырезка из статьи:

Такого солидного показателя межсервисного интервала удалось достичь за счёт увеличенного объёма системы смазки, закрытой системы вентиляции с центробежным маслоулавливающим фильтром, цилиндропоршневой группы с современными покрытиями, воздушного фильтра с повышенной пылеёмкостью, топливных и масляных фильтров с высокой степенью очистки. Также на результате сказалось применение современных моторных масел и охлаждающих жидкостей с улучшенными показателями по старению и автоматическая регулировка натяжения ремней. Кроме того, для двигателей Р6 разработана современная электронная система управления и бортовая диагностика, обеспечивающая контроль и своевременную корректировку работы всех систем двигателя, а также прогнозирование остаточного ресурса и отказов (предиктивная диагностика).

Так что, Борис, на первом месте стоит все же увеличенный объем системы смазки.

Сообщение от Борис Сорокин
и мощность с крутящим моментом великие и соляры на 100 км он спалит прилично .

И кстати, по поводу крутящего момента. Попалась информация, что двигателя на магистральных автомобилях по большей части работают в режиме 1 500/2 000 оборотов, что говорит о том, ежели сравнивать с двигателями легковушек, что при одинаковом пробеге у них поршня меньше работают раза в полтора.

[Serdgo]

29.01.2021 13:45

#328

Кстати, решил посмотреть, что пишет производитель по поводу МКПП и нейтральной. Ну так вот, и там производитель пишет, чтобы ни в коем случае нельзя ехать на нейтральной накатом с горки. "Это чрезвычайно опасно!" - предупреждает нас производитель.

То есть, и в АКПП и в МКПП про нейтральную он пишет не с точки зрения поломки, а с точки зрения безопасности.

[Provo]

02.02.2021 11:10

#329

Сообщение от Serdgo
и в АКПП и в МКПП про нейтральную он пишет не с точки зрения поломки, а с точки зрения безопасности

Все верно.
Использование N не приведет к немедленной поломке АКПП, но с точки зрения увеличения её ресурса лишние переключения режимов лишь в минус.

[Serdgo]

03.02.2021 02:21

#330

Абсолютно не согласен.

С точки зрения увеличения ресурса АКПП нужно просто - не ездить на автомобиле!

Еще раз повторюсь, наш производитель нигде не указывает, что кратковременная езда на N будет способствовать увеличенному износу коробки.

Найдите мне любого производителя примерно аналогичных коробок, где бы он (производитель), писал про то, что езда на N приведет к более быстрому износу АКПП! Именно, не интернет-размышления, а ЛЮБОЙ производитель!

Пи. эс. если мы не можем найти таких пояснений от производителя, тогда надо отвечать на данный вопрос примерно так: Я полагаю, я думаю, я считаю - и т.д. То есть, брать ответственность на себя, а не перекладывать ответственность на производителя.

Тем более, размышляя о том, что производитель нам дает 5 лет гарантии, а рассуждая логически, обычный человек, не работающий в такси, может за год наезжать 15-20 тыщ км, за 5 лет он может наездить около 100 тыщ км, то вывод напрашивается такой - за такой пробег, если езда на N и в самом деле наносит вред коробке, то производитель уж где-нибудь в своем талмуде не преминул бы об этом прописать, предупредив владельца.

Но увы, производитель об этом не пишет, беря риски на себя.

Да и с другой стороны, вопрос: а каким образом сервисмены могут доказать, что наша коробка вышла из строя по вине нашей езды на N? Где-то на внутренних деталях будет образовываться некая истертость, погнутость, своеобразный износ, или что-то еще? Так что будем гонять на N (но не по обледенелой дороге, не в плотном движении, в общем соблюдая повышенную безопасность при такой манере вождения), и если что случится с коробкой, посмотрим, что нам скажут на сервисе.

Пи. эс после пи. эс хотя я считаю, что повышенный износ коробки происходит тогда, когда к автомобилю прицеплен прицеп аж до 800 кг весом. Мы можем себе представить, как увеличивается нагрузка на АКПП при езде с таким прицепом в горку. А если мы себе представим, что в эту самую горку мы не только тащим такой прицеп, но также у нас и в самом автомобиле пять седоков, и багажнике багаж нагружен.... Я даже представить себе не могу, что испытывает наша АКПП в таком случае...

Но, производитель ничего не говорит в данном случае. То есть, он нам не говорит, что если у нас сзади прицеп в 800 кг, то срок гарантии у нас уменьшается на столько то км, или лет, или что в этом случае на АКПП вообще гарантия не распространяется.

То есть, даже в этом случае нам производитель говорит: гоняйте с прицепом, у нашей АКПП такой запас прочности, что это абсолютно не влияет на весь ее срок службы!