Это написано в кавычках. Это бензин, который получается фракционной выгонкой из нефти, он еще проходит процедуру изомеризации, ароматизации и добавления присадок.
Сообщение от Борис Сорокин
Это вы все и про бензин и про детонации серьёзно ? Или количество постов набираете .? Неприлично...
Я в школе учился и химию знаю на уровне школьника, больше для бензина знать не надо. Школьники даже учат, что такое октановое число, это абстрактная цифра, которая показывает, что данный бензин имеет детонационную стойкость, такую же как и смесь изооктана и пентана в соотношении например 92 % изооктана и 8 % пентана, это и есть 92 бензин. Изооктан выбран химиками, потому что ими установлена высокая детонационная стойкость изооктана к воспламенению от сжатия, без искры.
Смотрим с 5:10.
Сообщение от Михаил
Это написано в кавычках. Это бензин, который получается фракционной выгонкой из нефти, он еще...
Что вы хотели сказать этим роликом ? ...? Что бывает детонация ? Теоретически да а практически производителя разрабатывают двигатели под определённый бензин . Есть под 92 под 95 есть под 100 . Так вот точно что 100 бензин не должен детониовать на движке сделанным под него . А вот 92 на этом движке будет детонировать точно . Нормальные водители заправляют я тем бензином который им рекомендует производитель .
В период обычной эксплуатации бензин в цилиндрах воспламеняется от свечей зажигания а отнюдь не от детонационной горения сжатой смеси . А воспламенение смеси от сжатия практикуется обычно в дизелях . И вы должны это знать .Если так будет в бензиновом двигателе то ездить вам будет некогда . Вы постоянно будете ремонтировать свой двигатель . Много ваших знакомых постоянно ремонтируют свои моторы . Правильно их нет . Потому что детонация сегодня это Очень редкое явление . И оно настигает в основном любителей дёшевой халявы в виде суррогатов бензина . Поэтому вам бояться нечего .
Детонация-это не только "пырканье двигателя" при выключении зажигания. Запуск реакции горения при сжатии-это тоже детонация и она не приводит к поломке двигателя, она приводит к уменьшению КПД, то есть это процесс слабого горения. Вы хотите сказать, что наш двигатель 1,6, рассчитан под 92-й бензин, у него степень сжатия низкая и до детонации не доходит. У него степень сжатия 10,5, в учебниках для такого бензина рекомендуется степень сжатия до 9,5 (Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей / Д. Н. Вырубов, В. И. Ивин и др. Под ред. А. С. Орлина, М.
Г. Круглова, - М., Машиностроение, 1983, страница 103). Значит не все так хорошо с бензином 92. Это подтверждается моим опытом, расход на 95 бензине на 5 % меньше. И если бензин горит как смесь 92 % изооктана и 8 % пентана, то эти 8% (виртуального пентана) начнут обязательно детонировать (при такой то степени сжатия), так как пентан обладает плохой детонационной стойкостью.
Сообщение от Борис Сорокин
Да не выходят современные движки с электронной системой управления на рекомендованном топливе на...
Если бы не выходили - при подключении диагностики счетчик детонаций всегда у всех был бы нулевой, а это не так. В той или иной мере он растет, в зависимости от условий эксплуатации авто.
Сообщение от Михаил
Детонация-это не только "пырканье двигателя" при выключении зажигания.
Сообщение от surik93i
а это называется дизелинг
Это - калильное зажигание, и если оно происходит на ходу, то как следствие возникает и детонация.
Сообщение от Михаил
У него степень сжатия 10,5, в учебниках для такого бензина рекомендуется степень сжатия до 9,5
Устаревшие сведения, увеличение степени сжатия без увеличения ОЧ бензина возможно за счет конструктивных особенностей движка, в частности - поршней. Пример - двигатели Мазды, 14:1 и АИ-95!
Сообщение от Provo
В той или иной мере он растет, в зависимости от условий эксплуатации авто.
Согласен, одиночная детонация может возникать иногда.
Да, но тот двигатель я привел для примера того, что современные двигатели не соответствуют нормам учебника 1983 года! Давно и явно устаревшим!
Сообщение от Михаил
92 бензин для 10,5 уже на грани
А вы откуда это знаете? Из того устаревшего учебника? И вам невдомек, что небольшие конструктивные ухищрения в современных двигателях сдвигают границы параметра степени сжатия относительно октанового числа бензина? Я езжу в основном на 92-ом, и НИ РАЗУ не слышал характерного звука из двигателя, свидетельствующего о детонации, и возникающего при резком нажатии педали газа на низких передачах!
Помнится, что на каком-то форуме человек, окончивший техникум для сельских механизаторов в далеких 70-х, пытался учить всех основываясь на том, что говорили его преподаватели в то время!
Сообщение от KENIG
Я езжу в основном на 92-ом, и НИ РАЗУ не слышал характерного звука из двигателя, свидетельствующего о детонации
То что слышно, это детонация в большом объеме. Я изначально писал про то, что детонация происходит, в бензиновом двигателе с распределенным впрыском, концептуально (из-за конструктивных особенностей и от нее никуда не деться), но ее не слышно, потому что она происходит в малых объемах и не приводит к звукам и.т.д., а приводит к увеличению расхода топлива. Я проводил замеры расхода на трассе. На одинаковом участке, в одинаковых погодных условиях расход на 95 бензине меньше чем на 92.
Сообщение от KENIG
А вы откуда это знаете? Из того устаревшего учебника?
ссылка
В первой ссылке пишется, что 10,5 это грань для 92 бензина.
Ну вот и здесь началось...
Тигуан-форум (предыдущее авто) аж дымится от негодующих измерителей откатов...
Некоторые ставят какие-то китайские приблуды, чтобы постоянно измерять откаты и тащатся от того, что меряются - у кого больше.