Сообщение от Михаил
То что слышно, это детонация в большом объеме. Я изначально писал про то, что детонация происходит,...
Интересно какими приборами вы пользовались . Сколько провели замеров в каких сезонных и погодных условиях .Про то что приборы должны быть поверенные и сертифицированные не говорю . Но при всем прочем мне кажется ,что мой автомобиль одинаково себя ведёт и на 92 и на 95 бензине . Без замеров ,на глаз .
Хорошо, читаем учебник. ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ:ТЕОРИЯ, МОДЕЛИРОВАНИЕ И РАСЧЁТ ПРОЦЕССОВ. 2005 год.
Детонацией называется ненормальное (чрезмерно быстрое, характеризующееся высокой скоростью распространения пламени), взрывное сгорание в двигателях лёгкого топлива с воспламенением от электрической искры. При детонации (пунктирные линии на рис. 5. 13) и отсутствии её (сплошные линии нарис. 5. 13) характер протекания среднего индикаторного давления и удельного
эффективного расхода топлива изменяется. Величину степени сжатия εпр, при
которой возникает явление детонации, называют предельной степенью сжатия.
Несколько большее значение ε, при котором еще допустима работа двигателя с
детонацией, называют наивысшей полезной степенью сжатия εн.п.
Это цитата из учебника. Далее мои выводы.
Из этого текста и графика видно, что при работе двигателя наивысшая полезная степень сжатия больше чем предельная степень сжатия, при которой уже есть детонация. Следовательно максимальная эффективность двигателя достигается при присутствии небольшой детонации. Следовательно 95 бензин будет меньший расход чем 92. За счет того, что этой детонации будет меньше.
Сообщение от Борис Сорокин
Интересно какими приборами вы пользовались . Сколько провели замеров в каких сезонных и погодных условиях
Я проверял на 4-х поездках туда-назад, 2 раза на 92-м бензине и 2 раза на 95-м. Длина маршрута 500 километров, поездки с интервалом неделя с чередованием 92 и 95 бензина. Погодные условия плюс минус одинаковые. И главное, разница не заметна на глаз, не более 5 %.
Сообщение от surik93i
тогда в китайских авто стоят японские движки??
А вот как бы парадоксально это не звучало-да. Не на всех,правда. Но на некоторых действительно японские. Пример: Geely MK - двигатель Toyota Corolla 1,6 90-х годов. Немного видоизменен,небольшие доработки. Но это он же.
Сообщение от Михаил
Хорошо, читаем учебник. ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ:ТЕОРИЯ, МОДЕЛИРОВАНИЕ И РАСЧЁТ ПРОЦЕССОВ. 2005 год.
Детонацией называется ненормальное (чрезмерно быстрое, характеризующееся высокой скоростью распространения пламени), взрывное сгорание в двигателях лёгкого топлива с воспламенением от электрической искры. При детонации (пунктирные линии на рис. 5. 13) и отсутствии её (сплошные линии нарис. 5. 13) характер протекания среднего индикаторного давления и удельного
эффективного расхода топлива изменяется. Величину степени сжатия εпр, при
которой возникает явление детонации, называют предельной степенью сжатия.
Несколько большее значение ε, при котором еще допустима работа двигателя с
детонацией, называют наивысшей полезной степенью сжатия εн.п.
Это цитата из учебника. Далее мои выводы.
Из этого текста и графика видно, что при работе двигателя наивысшая полезная степень сжатия больше чем предельная степень сжатия, при которой уже есть детонация. Следовательно максимальная эффективность двигателя достигается при присутствии небольшой детонации. Следовательно 95 бензин будет меньший расход чем 92. За счет того, что этой детонации будет меньше.
При 95-м детонации не будет, а при 92-м как раз возможно присутствие небольшой детонации.
Т.е.
Несколько большее значение ε, при котором еще допустима работа двигателя с детонацией, называют наивысшей полезной степенью сжатия εн.п.
Это цитата из учебника.
Следовательно 92 бензин будет меньший расход чем 95.
Детонация никогда не увеличивает КПД. Вы занимаетесь подменой понятий. Наиболее полезная степень сжатия получается не за счет детонации, а за счет того, что в некоторых пределах прирост производительности из-за увеличения степени сжатия (скажем P1) превышает уменьшение производительности из-за детонации (минус P2). Получается, что 95 лучше чем 92 по конечному КПД двигателя, за счет того, что у него Р2 будет меньше.
Распишу подробно, двигатель имеет степень сжатия максимальной эффективности для 92 бензина, если в него залить 95 бензин, то детонация уменьшается и КПД двигателя увеличится, но при этом двигатель не будет выдавать максимум КПД, который можно выдать на 95 бензине, двигателю нужно еще увеличить степень сжатия, но тогда он потеряет возможность работать на 92 бензине. Еще задавался вопросом, что 95 и 92 бензин ведь почти одинаковые, ан нет. Сравнивать надо не цифры 95 и 92 (процентное содержание изооктана), а цифры процентного содержания нестойких к детонации бензинов, то есть 8 и 5, тут уже разница в 1,6 раза, именно эти бензины дают детонацию.
Сообщение от Михаил
Получается, что 95 лучше чем 92
Вопрос насколько? Наш двигатель спокойно работает на обоих бензинах, а вопрос стоит ли лить более дорогой 95-й вместо дешевого 92-го каждый решает уже сам для себя! Так что дискуссия о детонации просто высосана из пальца!