Симпатичная машинка, но ведь есть же уже готовая "Крета"! Тоже самое, только в другой упаковке, как Таксон и Спортаж! ИМХО, движок 1.6 для полного привода будет слабоват (на Спортаже 2 2,0 л бензин МКПП и ПП лично мне не хватало), а ценник на модификацию 2,0 и ПП будет уже серьезный!
КИА принадлежит Хенде, могучему концерну, основной бизнес которого отнюдь не автомобили. В свое время Хенде спас КИА от банкротства, сохранил бренд, и теперь совместно разрабатывают авто. Поэтому, как правило, Хенде почти всегда на полшага-шаг впереди, он - главный!
А первый Таксон и Спортаж 2 (класс С) привел как пример, они тоже не одновременно появились, хотя по сути одно и тоже в разных упаковках. А субкомпактные кроссоверы класса В появились значительно позже (как пример - Juce у Ниссан или Мокка у Опель), одновременно с ними начали подрастать/раздуваться кроссоверы класса С, а то и переходить в следующий класс (пример - Санта Фе, первая была по размеру приблизительно как Таксон). Увеличение размеров в пределах класса - современная тенденция, примеров - множество, даже Х-лайн лишь чуть-чуть уступает Спортажу 2 по размерам (база всего на 3 см меньше), а появление нового Таскера лишь добавляет покупателю выбор, заполняет нишу до конца и выравнивает его по высоте с Спортажем 2.
Сообщение от KENIG
Поэтому, как правило, Хенде почти всегда на полшага-шаг впереди, он - главный!
Возможно для России это спорное утверждение. В январе-2019 КИА продала более 15000 авто. что в полтора раза больше чем Хёндэ. Имея в в линейке моделей парных аналогов (например Соната-Оптима; Рио-Солярис, Элантра-Cerato), во всех парах Киа продается успешней. Нет аналога Крете, которая и является безусловным лидером в сегменте бюджетных кроссоверов, но если появится Kia Seltos ситуация "в верхней части турнирной таблицы" этого сегмента резко изменится....
Сообщение от Юрий Е
Возможно для России это спорное утверждение.
Речь шла не о количестве проданных машин, это же очевидно, а о политике и стратегии этого конгломерата компаний. Я сам в свое время выбирал между Таксон и Спортаж. Решающим фактором в пользу Спортаж были: 1. Цена 2. Дизайн. Был бы Таксон на столько же дешевле скорее всего взял бы его. Но точно помню, что первым на рынке появился Таксон. Возможно при продажах и сейчас действуют эти факторы, не сравнивал специально цены. ИМХО, твердо уверен, что руководство Хенде и КИА обсуждают появление новых моделей на разных рынках, и решающий голос - у Хенде! Поэтому, ИМХО, последовательность появления Крета - Х-Лайн - Таскер не случайна и согласована. КИА не совсем самостоятельная компания, ведомая!
Цитата из Вики: "В 1998 году компания погрузилась в финансовый кризис, вызванный резким сокращением продаж. Результатом этого стала потеря самостоятельности: Kia Motors была приобретена корейской автомобилестроительной компанией Hyundai Motor. В 1999 году была создана группа Hyundai Kia Automotive Group. После этого почти все модели Kia строятся на идентичных платформах от компании Hyundai, причем на рынок всегда выходит вначале модель под брендом Hyundai, а уже затем на этой же платформе выпускается модель под брендом Kia". И если посмотреть на все модели этих компаний с этого периода, то эта тенденция подтверждается.