Киа Рио X-Line клуб Россия Лента RSS

Вернуться   Киа Рио X-Line клуб Россия > О машине > Отзывы Kia Rio X-Line 2017-2019 > Статьи в прессе
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
аdmin
Администратор
 
Аватар для аdmin
КИА КРОСС 2018 Premium
1.6 АКПП
Сообщений: 1,455
Получил "Мне нравится"180  Отдал "Мне нравится"286
В клубе с 28.12.2016
26.05.2019 22:14
#1
XRAY Cross vs Rio X-Line — в погоне за модой и конкурентами

Кросс-хэтч Kia Rio X-Line появился на нашем рынке полтора года назад — в ноябре 2017 года. В прошлом году тираж модели превысил 50 тысяч экземпляров, то есть каждая вторая Rio была куплена в приподнятом исполнении!


Кросс-хэтч Kia Rio X-Line

Тем не менее, в Kia не стали останавливаться на достигнутом и подготовили обновление — с февраля этого года клиренс X-Line увеличился со 170 мм до 190 мм, а в максимальной комплектации с шестнадцатидюймовыми колёсами до 195 мм. Модернизация стала оперативным ответом на пожелания клиентов: владельцы X-Line жаловались на недостаточную геометрическую проходимость в сравнении с прямыми конкурентами.


Теперь Х-лайн приподнят, посмотрим, оправдывает ли он икс в названии.

Технически X-Line с увеличенным дорожным просветом идентичен прошлой версии: под капотом 1,4-литровый мотор мощностью в 100 л. с. или 1,6-литровый 123-сильный агрегат, причём оба двигателя сочетаются как с шестиступенчатой механикой, так и с автоматом с тем же числом передач. На тесте Automps.ru обновлённый X-Line с наиболее мощным двигателем и двумя педалями в топовой комплектации Premium. Цена такого автомобиля — 1 млн 125 тысяч рублей.


Lada XRAY Cross: покупатели не бросились расхватывать новинку от Лады, разберемся, в чем есть слабина.

Противостоять Rio X-Line будет отечественная Lada XRAY в версии Cross. Приподнятый хэтчбек продаётся у нас уже полгода, но драйвером роста для семейства XRAY Cross не стал, более того, по итогам первого квартала спрос на Иксреи снизился на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.


На АвтоВАЗе заявляют, что дорожный просвет XRAY Cross — 215 мм.

Пока новинка продаётся только с механической коробкой передач и 1,8-литровым 122-сильным мотором, но в ближайшем будущем под капотом может прописаться японско-французский мотор мощностью в 113 л. с, сочетающийся с вариатором Jatco. Тестовый автомобиль богато оснащён и обойдётся покупателю в 914 тысяч рублей.


Успехи Rio X-Line демонстрируют, что спрос на кросс-хэтчи в России есть. Чего же не хватает более доступной Lada XRAY Cross, чтобы перехватить статус бестселлера у корейского автомобиля?

Тест Х-рей кросс — Рио Х-лайн 2019: круг на время

Поведение городских кросс-хэтчей в предельных режимах проверял мастер автомобильного спорта Виталий Ларионов. Конечно, гоночные характеристики для подобных машин не главное, но более быстрый и управляемый автомобиль позволит избежать неприятностей в экстремальной ситуации, а значит будет безопаснее.


Lada-XRAY-Cross на круге.

У 1,8-литрового тольяттинского двигателя ВАЗ-21179 пиковый крутящий момент в 170 Нм достигается уже на 3700 об/мин. У Rio X-Line меньше рабочий объём и на 19 Нм меньше крутящего момента, причём максимальная отдача достигается при 4850 об/минуту. Кроме того, корейский хэтчбек оснащён автоматом и считается, что подобная трансмиссия менее расторопна по сравнению с механикой.


Лада Х-рей кросс с механической КПП и более мощным мотором должен был бы дать бой и выиграть на круге, но…

Тем не менее, Lada XRAY Cross потратил на круг по влажной трассе 39,9 секунды, а Rio X-Line оказался почти на 2 секунды быстрее. Приподнятое шасси не сказалось на управляемости Rio — балл уходит X-Line.


KIA-Rio-X-Line: На круге умеренные крены и разгон без провалов.

Счёт 0:1 в пользу корейца

Тест на роликах

Следующим испытанием для дуэлянтов стали ролики. Купив Lada XRAY Cross, на бездорожье можно положиться на выбор режимов движения — шайба на центральном тоннеле позволяет изменять параметры электронного ошейника на скорости до 58 км/ч.


Напомню, ролики (можете рассмотреть на видео) мы используем, чтобы посмотреть, как помогает электроника, если одно из ведущих колес буксует.

У Лада Х-рей кросс, если шайба в положении песок, система стабилизации пресекает пробуксовку и повышает чувствительность педали акселератора, а в режиме снег/грязь электроника даёт колёсам кросс-хэтча проскальзывать, чтобы докопаться до твёрдого покрытия.
Вне зависимости от режима, XRAY Cross справляется с заданием, съезжая с одного ролика, причём в снежном и песчаном режиме на упражнение тратится буквально несколько секунд.
У Rio X-Line для повышения проходимости можно только деактивировать ESP, да и то не полностью. Корейский хэтчбек буксует немного дольше Лады, но с роликов съезжает уверенно. Ничья.
Счёт 1:2 — ведет кореец.

Проезд препятствия 200 мм


Проезд нашей фирменной покрышки высотой 200 мм.

Следующий тест — с покрышкой высотой в 200 мм должен стать бенефисом более высокого отечественного автомобиля. Заявленный клиренс XRAY Cross на 20 мм больше, чем у Rio X-Line, так что проблем у Лады быть не должно.
Вопреки прогнозам, легко справиться с испытанием Иксрею не удаётся: автомобиль цепляет 200-миллиметровую покрышку днищем и протаскивает несколько метров. В итоге снаряд остаётся позади, получается дорожный просвет кросс-версии XRAY на добрых 20 мм меньше, чем указано в технических характеристиках?!
В тоже время Rio X-Line касается шины днищем, но не сдвигает покрышку. Выходит, что именно у корейского хэтчбека лучше геометрическая проходимость.


После теста с покрышкой заехали в гараж, посмотреть как выглядят конкуренты снизу (см. на видео очень подробно).


Lada-XRAY-Cross: У 1,8-литрового тольяттинского двигателя ВАЗ-21179 пиковый крутящий момент в 170 Нм достигается уже на 3700 об/мин.


KIA-Rio-X-Line: 1,6-литровый 123-сильный агрегат сочетается с 6-ступенчатым автоматом.

Подняв обе машины на подъёмнике (подробнее на видео), удалось увидеть, что нижняя точка XRAY Cross — массивная поперечная балка за передней осью. Двигатель установлен высоко и, хотя защиты не предусмотрено, за сохранность силового агрегата можно не опасаться. У Иксрея, похоже, ремонтопригодность будет хуже, чем можно ожидать от Лады.

У Rio X-Line мотор с завода также ничем не защищён, а нижней точкой корейского кросс-хэтча является опора двигателя. Технически от обычной Rio версия X-Line отличается другими пружинами и амортизаторами, а также передними рычагами подвески и поворотными кулаками.

После проезда покрышки счёт 1:3 в пользу корейца.

Грузим в багажник кубики по методике журнала За рулем

Производитель утверждает, что объём багажника Kia Rio X-Line — 390 литров. По сравнению с Ладой у Kia на добрых 10 сантиметров ниже погрузочная высота, а проём багажника шире. При этом под полом обеих машин располагается полноразмерной запасное колесо. По методике журнала За рулём в отсек удалось вместить 340 литров.


KIA-Rio-X-Line: разрезная спинка заднего сиденья, низкая погрузочная высота и широкий проем багажника.


KIA-Rio-X-Line: можно не бояться проколов.

Заявленный объём багажника XRAY Cross — 360 литров. В подполье достаточно места для некрупных предметов, но если убрать фальшпол, то места креплений несколько мешают размещению крупной тары. С помощью кубиков в Иксрее удалось намерить 308 литров.


В багажнике Lada-XRAY-Cross мы мы поместили 308 литров.

В багажник Киа Рио Х-лайн удалось вместить на 32 литра больше, чем в Х-рей.

Счёт 1:4, кореец еще больше отрывается.

Сидим сзади

На заднем диване Lada XRAY Cross меньше места, чем у конкурента, причём и в плечах, и над головой, и для ног. Особенность топовой комплектации — наличие подогрева сидений, USB-зарядки и диодной подсветки салона.


Lada-XRAY-Cross, сидим сзади


Lada-XRAY-Cross

Rio X-Line чуть просторнее для задних пассажиров и хотя корейский хэтчбек на 60 мм уже Иксрея, места в ширину кажется больше. Подзарядить телефон в Rio не удастся, зато приятно удивил подлокотник. Превосходство X-Line по запасу для ног и над головой невелико, но в этом классе значение имеют мелочи. Балл уходит Kia.


KIA-Rio-X-Line все-таки таксимобиль.

Счёт 1:5 в пользу корейца

Сидим спереди


KIA-Rio X-Line

Рабочее пространство водителя в Rio организовано образцово. Корейский производитель ориентируется на эталонную эргономику немецких автомобилей, которые способны подстроиться под любого водителя, и интерьером спереди Rio может потягаться с Volkswagen или Skoda. Да, X-Line можно поругать за жёсткий пластик, слишком скучный дизайн, небольшой бардачок или неприятный на ощупь кожзаменитель, но по сравнению с Иксреем салон спереди и современнее, и функциональнее.


Из приятных бонусов — достойное качество камеры заднего вида и поддержка мультимедиа Apple CarPlay и Android Auto.

К локальным недочётам Иксрея можно привыкнуть: мелковатые показания приборов, блёклый экран развлекательной системы, неудобный подлокотник — не критично, но, садясь внутрь, водителю придётся идти на компромиссы, тогда как Rio можно адаптировать под себя.

Счёт 1:6 отрыв за корейцем.

Светофорный старт

Паспортные характеристики в разгоне с места в пользу XRAY Cross — первую сотню вазовский хэтчбек разменивает за 10,9 секунды, тогда как Rio X-Line это упражнение даётся за 11,6 секунды.


По паспортным данных Лада Х-рей кросс должна быть впереди, посмотрим в деле.

Светофорные гонки мы повторяли несколько раз (см. на видео), давая шанс Лада Х-рей кросс как-то получше стартовать без водительских ошибок. Но корейский кросс-хэтч финишировал быстрее: по мере увеличения скорости X-Line всё больше отрывается от отечественного автомобиля.
Вопреки стереотипам, механика не даёт Ладе никакого преимущества в динамических дисциплинах, не чувствуется и превосходства более объёмного и тяговитого 1,8-литрового двигателя. Для АвтоВАЗа это может быть одной из причин не тянуть с выводом на рынок версии с вариатором.

Тест Х-рей кросс — Рио Х-лайн 2019: итоговый счет — 1:7.

Разгромная победа Rio X-Line над XRAY Cross стала сюрпризом: корейский бестселлер не уступил отечественному конкуренту ни в одной дисциплине и в чём-то даже переплюнул заявленные производителем характеристики.


ест Х-рей кросс — Рио Х-лайн 2019 выигрывает корейский автомобиль — здесь правило — чем дороже, тем лучше — сработало.

В свою очередь Lada не подтвердила заводские показатели ни в динамике, ни в геометрической проходимости — XRAY Cross не смог извлечь преимущества из потенциально более драйверской механической коробки передач, а кроссоверные 215 мм клиренса остались только на бумаге. Кроме того, Lada уступает в разнообразии вариантов оснащения и медленно реагирует на критику клиентов — в погоне за модой АвтоВАЗу следует быть более гибким. Такая, извините, получилась у нас для российского автомобиля кроссотерапия.
Единственным неоспоримым преимуществом Лады остаётся цена — XRAY Cross на 211 тысяч дешевле, и такая разница может стать для кого-то определяющей.

Х-рей кросс — Рио Х-лайн 2019 — ценовая политика производителей


Тест Х-рей кросс — Рио Х-лайн 2019

Базовый Х-рей кросс оценивается без малого в 755 тысяч рублей и за эти деньги в отечественном кросс-хэтче нет даже кондиционера. За комплектацию с кондиционером придётся отдать как минимум 792 тысячи рублей, а за версию с селектором выбора режимов движения придётся заплатить по меньшей мере 835 тысяч. Топовый Х-рей кросс оснащён богато, но по-прежнему комплектуется механической КПП и оценивается в 914 тысяч рублей.


Тест Лада Х-рей кросс — Киа Рио Х-лайн 2019

Базовый Рио Х-лайн оценивается в 875 тысяч рублей и за эти деньги покупателю предложат 100-сильный хэтчбек с 6-ступенчатой механикой, 190-миллиметровым клиренсом, подогревом руля и передних сидений, кондиционером и двумя подушками безопасности. Доплата за автомат составит 40 тысяч рублей, а за более мощный 1,6-литровый мотор придётся доплатить ещё 25 тысяч. Версии с климат-контролем начинаются с отметки в 925 тысяч рублей, а топовый Rio X-Line с навигацией обойдётся в 1 млн 125 тысяч.



Источник.
аdmin вне форума
leha43
Аспирант
КИА РИО X-Line 2018 Luxe
1.6 МКПП
Сообщений: 183
Получил "Мне нравится"20  Отдал "Мне нравится"5
В клубе с 28.06.2018
28.05.2019 06:47
#2
У авто ваза пока что только одна реклама.
leha43 вне форума
Гвоздь147
Студент
КИА РИО X-Line 2018 Comfort
1.4 АКПП
Сообщений: 85
Получил "Мне нравится"13  Отдал "Мне нравится"4
В клубе с 19.09.2018
28.05.2019 07:52
#3
Статья и видео просто смердят заказухой.
С роликов лада явно быстрее съезжала, но победа рио, салон лады на 60мм шире, но в рио по ощущениям просторней, победа рио. По чьим ощущениям? Поэтому в объективность всех остальных замеров и сравнений закрадываются сомнения. Главная проблема лады- качество, а в остальном это две одинаковые машины.
Гвоздь147 вне форума
Эту рекламу можно отключить.
DIM63
Старший научный сотрудник
КИА РИО X-Line 2017 Prestige
1.6 АКПП
Сообщений: 651
Получил "Мне нравится"57  Отдал "Мне нравится"8
В клубе с 03.11.2017
28.05.2019 08:39
#4
Сообщение от аdmin
получается дорожный просвет кросс-версии XRAY на добрых 20 мм меньше, чем указано в технических характеристиках?!
Кто денег занёс,тот и музыку заказывает ?
Ну я бы на счёт ТТХ камень в огород кореякам бросил, что с разгоном,что по расходу,что по остальному. Хрей Кросс намного выше Хлайна. И 195мм это на R16 сейчас. а так 190мм, и то мерили 180 или 185мм тот же ЗР. покрышка там не пройдёт. А на прошлом со 170 мм все 150мм было в самой низкой точке,да ещё и пыльник отрывает,если чуть зацепил и накладка отпадает ))

Сообщение от аdmin
Rio X-Line чуть просторнее для задних пассажиров и хотя корейский хэтчбек на 60 мм уже Иксрея
рей сделан на базе Сндеро, а Сандеро не может быть больше Хлайна, он ещё короче. Хрей дутый, а меряют ширину снаружи с учётом обвеса))) Веста универсал и Веста Кросс, вот Веста Кросс длиннее и шире,чем просто универсал)))
DIM63 вне форума
аdmin
Администратор
 
Аватар для аdmin
КИА КРОСС 2018 Premium
1.6 АКПП
Сообщений: 1,455
Получил "Мне нравится"180  Отдал "Мне нравится"286
В клубе с 28.12.2016
28.05.2019 12:59
#5
Сообщение от Гвоздь147
Главная проблема лады- качество, а в остальном это две одинаковые машины
Это не так, они не одинаковые.
Кроме того, Kia все еще гораздо продуманнее в разных мелочах и не очень мелочах, на которые владельцы Лады либо не обращают внимание, либо закрывают глаза. Начиная от общего дизайна и заканчивая расположением и конструкцией контролов управления.
аdmin вне форума
KENIG
Старший научный сотрудник
Siena Brown 2018 Comfort
1.6 АКПП
Сообщений: 966
Получил "Мне нравится"101  Отдал "Мне нравится"76
В клубе с 24.10.2018
28.05.2019 16:37
#6
Сообщение от Гвоздь147
Поэтому в объективность всех остальных замеров и сравнений закрадываются сомнения.
А почему вы купили Рио?
Сообщение от DIM63
покрышка там не пройдёт.
А вы проверьте! И речь идет о клиренсе, замеры которого - субъективная штука, а написать можно все, что угодно, как и по разгону, так и по остальным данным. У меня нет оснований не доверять авторам теста!
Сообщение от DIM63
рей сделан на базе Сндеро
Не на базе Сандеро, а просто и в том, и в другом случае используется одна платформа (тележка), а на ней можно делать разные машины, в т.ч. и по размерам, примеров - полно!

Последний раз редактировалось KENIG; 28.05.2019 в 16:45.
KENIG вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Метки
automps.ru, lada xray cross, киа рио x-line, статьи


Эту рекламу можно отключить.
© Kia Rio X-Line клуб Россия, 2019
© vBulletin 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 17:08. Часовой пояс GMT +3.