Теория кондиционера

[Provo]

24.06.2021 13:32

#21

Сообщение от to_to
вчера в спб было +36. с климатом в пробках машина почти перестала ехать. выключал климат и открывал окна

А куда ей надо было ехать в пробке?

На ХХ и низких обортах мощность на выходе мотора минимальна, доля, уходящая на работу компрессора наиболее заметна, по-идее. Соответственно, при медленном ползании влияние кондея неизбежно.
Но стоит чуть активнее поехать и повысить средние обороты - эти единицы отобранных лошадок уже практически и не чувствуются.

[to_to]

24.06.2021 13:41

#22

Сообщение от Provo
А куда ей надо было ехать в пробке?

там не прям плотная пробка, можно было подёргаться. так она с места еле страгивалась

[denbuz]

24.06.2021 13:58

#23

Сообщение от to_to
вчера в спб было +36. с климатом в пробках машина почти перестала ехать

Не знаю как там "климат" отбирает мощность у ГАММы, по идее у неё лошадок то больше и должно быть легче. Я когда полз в той пробке с кондеем, потом после плотины спокойно поехал дальше не наблюдая какого либо "затупа" со стороны движка. Может потому что ручной кондей )

[to_to]

24.06.2021 14:06

#24

Сообщение от denbuz
Я когда полз в той пробке с кондеем

да у вас там и пробок-то толком нет. как сейчас с асфальтом в волгограде, восстановили после чемпионата мира?
а у нас перекрытия из-за евро, вот и стоим подольше.

[denbuz]

24.06.2021 14:40

#25

Сообщение от to_to
да у вас там и пробок-то толком нет.

Как же нет - полно, у нас пока всего одна дорога от центра на юг города, а на север всего две.

Сообщение от to_to
как сейчас с асфальтом в волгограде, восстановили после чемпионата мира?

Так его каждый год восстанавливают, фуры то пока почти через весь город едут и его давят! Вот к 2024-му обещаютъ достроить объездную и второй мост через канал... может тогда заживём

[KENIG]

25.06.2021 09:08

#26

Сообщение от denbuz
Странно что написанное это же мною ранее, воспринялось некоторыми как то странно

Странно, что вы до сих пор не поняли, что речь шла в первую очередь о появлении признаков перегрева в пробке, когда стрелка ОЖ начала уверенно ползти вверх, а вентилятор основной и так уже молотит на полную без всякого кондея. А когда все исправно, то разница в 2-3 градуса в температуре ОЖ ничего практически не значит!

[denbuz]

25.06.2021 11:54

#27

Сообщение от KENIG
Странно, что вы до сих пор не поняли, что речь шла в первую очередь о появлении признаков перегрева в пробке, когда стрелка ОЖ начала уверенно ползти вверх,

Странно что вы и тогда и сейчас до сих пор не увидели, что об этом как раз речи никто и не вёл, кроме вас! Ибо я как раз и начал советовать включать кондей заранее, чтобы не доводить до такой ситуации...

Сообщение от KENIG
А когда все исправно, то разница в 2-3 градуса в температуре ОЖ ничего практически не значит!

Ну во первых кто ж его знает когда вдруг станет что то быть не исправно, а во вторых минимум разница в 4-5 градусов, а максимальной разницы пока не видел никто... Вы вот проверьте как я (если у вас конечно жара такая бывает) и выложите максимум, и тогда будете писать про практическую не значимость, а пока только теоретическая болтовня с вашей стороны - как обычно!

[KENIG]

26.06.2021 09:22

#28

Сообщение от denbuz
пока только теоретическая болтовня с вашей стороны

Советуете отключить вентилятор или каким-то другим образом довести дело до перегрева? Глупость! Вентилятор и так включится в нужное время и будет все тоже самое при нормальной работе и без кондея! Так что включение кондея в жару в пробке ничего не предупреждает, а может только ухудшить ситуацию, если по какой-либо причине начнется перегрев, да и двигателю не сладко придется в жару и при ползании в пробке от включенного кондея! А умение теоретически предвидеть ситуацию - это большой плюс, а на грабли наступают только дураки, чтобы на собственном лбу получить практический опыт!

[denbuz]

26.06.2021 12:04

#29

Сообщение от KENIG
Советуете отключить вентилятор или каким-то другим образом довести дело до перегрева? Глупость!

Не выдумывайте то чего я не писал, и не выдавайте свои глупости за мои предложения!!! Я предложил повторить вам свой эксперимент, только в обратную сторону - замерить t ОЖ в жару и в пробке без включённого кондея, чтобы все увидели обоснованно вашу позицию по этому вопросу: какая максимальная температура ОЖ будет, а вы всё перевернули опять в голую теорию. Потому что доказательств от вас "0", а разглагольствований опять по кругу полно:

Сообщение от KENIG
Так что включение кондея в жару в пробке ничего не предупреждает, а может только ухудшить ситуацию, если по какой-либо причине начнется перегрев, да и двигателю не сладко придется в жару и при ползании в пробке от включенного кондея! А умение теоретически предвидеть ситуацию - это большой плюс, а на грабли наступают только дураки

Только грабли то вы где увидели в моих практических опытах??? Только в том что я не слушаю самого "умного" теоретика форума и не довожу температуру ОЖ до предела в своём ДВС. А чё же вы свой ДВС так боитесь довести до максимума t ОЖ и показать всем, что ничего страшного когда вентилятор всё равно включится когда нужно? Ссыкотно за движок?
То есть с кондеем двигателю не "сладко" в жару когда его t ОЖ в пределах 89-91 градус?! А без кондея двигателю "кайфово" в жару с t 91-96 и выше.
Не "сладко" с кондеем в жару только вентилятору радиатора.

[Алексей Абрамов]

28.06.2021 09:17

#30

Сообщение от denbuz
P.S. И кстати в тот день на плотине в жаркой пробке, один автомобиль (Дэу Нексия) закипел и его помогали отталкивать в карман дороги. Наверное у него не было кондея или он сломался, а водитель не смог остудить авто другими способами...

А может термостат накрылся или радиатор кондея забит, который поспособствовал перегреву...сказочник вы наш.
Нормальная рабочая температура для наших двс 95-105гр. ... если раз в 3 года не промыть бутер из радиаторов, а пух и всякая хрень там хорошо оседает, то кондер очень поможет перегреть двс и при температурах окружающего воздуха ниже +30.