Опять я со своей иглой! В общем не нравится мне эта сигналка, чересчур какая-то загадочная.
Пошли сегодня чехлы надевать на сидения. Машина в крытом паркинге, само собой включили свет в салоне. копошимся в салоне с этими чехлами, двери нараспашку... минут через 30 свет в салоне погас, и перестали гореть значки открытых дверей на экране, почему то сразу подумала что с сигналкой что-то произошло. Сгоняла домой за меткой, ага, так и есть, машина не заводится. Педаль каменная, не надавить даже после того как ключ два раза повернула. Пришлось воспользоваться шифром, и завести машину не нажимая на педаль. Завела, по паркингу покаталась, выключила. Чехлы будем одевать позже, где-нить на улице, не включая свет в салоне.
Не понимаю, на что среагировала сигналка, на долго открытые двери или на включенный свет?
да она и с меткой потом не завелась, пришлось использовать тайный код. И вчера на ТО мастер чертыхался, я ему метку оставила, он все равно не смог сразу завести.
посоветовал понаблюдать еще за поведением сигналки, и если что предъявить претензию в сервис по допам. установщику то есть. У меня гарантия на эту сигналку год.
Сообщение от Наташа
Не понимаю, на что среагировала сигналка, на долго открытые двери или на включенный свет?
Скорее всего на просадку бортовоого напряжения ниже +12в. при долгом открытии дверей. Многие сиги настроенны по "напруге" на порог не менее 11,6 вольт. Но во многих современных можно этот порог запрограммировать и на меньшее значение. Я в своей сиге записал порог в +10,9в. Почитайте инструкцию по своей...
Сообщение от denbuz
1. Механические затруднения доступа к подкапотному пространству, ЭБУ, разъёму OBD, рулевому валу - как минимум что то одно.
Хочу дополнить принципиально: не что-то одно, а И защита ЭБУ И защита разъема OBD. Объясняю зачем: Если не будет защиты ЭБУ (замок капота или сейф) - подменят сам блок ЭБУ, а если не будет защиты разъема OBD - просто через него перепропишут иммобилайзер (просто сидя тихонечко в салоне). В обоих случаях - авто уйдет, без вариантов.
Сообщение от denbuz
2. Современная сигнализация с диалоговым кодом, причём без обхода штатного иммобилайзера! Плюс GSM-связъ, плюс GPS-треккер.
Бесключевой (читай-электронный) обход сигнализацией штатного иммобилайзера никак не ухудшает его взломостойкость. Это означает, что если такую сигналку не вскрыть простым код-граббером, то и произвести запуск двигателя не получится, потому что штатного ключа-метки в машине нет, а "извлечь" его из недр сигнализации невозможно.