11.02.2019 21:31
Сообщение от Владимир
Вот фото нового:
В арках сверху стало много места, значит ход подвески увеличился, а это добавляет немного дополнительных возможностей на плохих дорогах.
Сообщение от Владимир
Со слов ОД были заменены стойки и пружины.
Лукавят или не знают, там менялись не только стойки и пружины, думаю, что не все так просто.
Сообщение от Trol
Смотрится конечно колесико ужасно....
А что вы хотели? У всех машин, претендующих на езду по плохим дорогам места в арках сверху намного больше! Хотели клиренс - терпите внешний вид. У меня на Спортаже были такие же просветы сверху, так один не очень разбирающийся человек сказал, что можно ставить 18-е диски не уменьшая профиля шины, чем вызвал дружный смех всех владельцев кроссоверов, которые стояли рядом
Сообщение от Trol
А козлистый хэтч это очень спорный компромисс.
Не нравится - берите обычный хетч, а если бы мне кто-нибудь сейчас предложил поменяться с моей доплатой, то я бы тут же согласился! Любой кроссовер с ПП или Моно - это компромисс, позволяющий найти некую золотую серединку! А увеличенный клиренс хотели те, кому он нужен!
Сообщение от Юрий Е
А тут попытались на 15 диски "натянуть" внедорожный клиренс.
Правильно, Х-лайн в таком виде - переходной вариант к настоящему кроссоверу класс В от КИА, а он уже на подходе (как и ответ на дискуссию какое отделение в альянсе Хенде/КИА главнее/приоритетнее). Но, ИМХО, и в таком виде он будет иметь своего покупателя. А кому не нравится - вперед к ОД Хенде покупать Крету или копить деньги на Таскер, он будет прилично дороже!
Сообщение от -victor-
Хотя бы 205/65-16.
Тогда надо было бы переделывать и кузов! Это же компромиссный переходной вариант! Чтобы занять нишу и привлечь определенное число покупателей. И ведь привлекал же старый вариант, и новй привлечет!
Сообщение от Гвоздь147
качается как на волнах, а с таким клиренсом.....даже боюсь представить как раскачает.
Либо комфорт и ход подвески с увеличенным клиренсом, либо жесткая подвеска с еще более высоким клиренсом, которая все равно оставляет раскачивание, лишь немного уменьшая его, чтобы сохрнить более-менее приемлемую управляемость. Третьего не дано! Да и журналист ЗР на коротком тесте отмечал, что подвеска жестко отрабатывает мелкие неровности. Кто долго владел/ездил на кроссовере меня поймет, остальным, кто собирается его покупать или покупать кросс-хетч с увеличенным клиренсом советую заранее готовиться, что это будет другая машина по сравнению со стандартным седаном, и не ждать от нее того, чего она в принципе не может дать. И не бойтесь, ничего страшного не произойдет, в машине не укачаетесь, и не перевернетесь, если конечно не загонять ее в поворот на сумасшедшей скорости!