Сообщение от Велосипедист
у меня была Калинка, помню термостат что-то порядка 300 руб. стоил в 2011 году, датчик детонации порядка 150 руб, датчик коленвала рублей 160
Я на Калине на пробеге 30 000, сразу попал на замену вакуума тормозов, как щас помню цена была 3500 без работы, а на 9-ку стоил 900 рублей, для меня тогда казалось это не что запредельное, а еще на 50 000 тыс попал на замену радиатора печки, только за снятие панели взяли 5 000 тыс.руб, вообще впечатления по ценам остались как от иномарки.
Сообщение от Велосипедист
у меня самое дорогостоящее была заменя задних ступичных подшипников и это на 30000 км. пробега, в деньгах уже не припомню сколько это было
При всем при этом я Калиной был доволен, с учетом того что я ее покупал за 270 тыс. рублей.
Сообщение от Велосипедист
меня больше напрягала частота замены запчастей, термостат 2-а раза менял, датчик детонации тоже дважды
А я наоборот не поменял не одного датчика, или менял датчик холостого хода, не помню но датчики меня особо не беспокоили.
Сообщение от Денис
При всем при этом я Калиной был доволен
я даже двух лет не вытерпел её, продал через 1 год и 10 месяцев, с пробегом 44000 км. ещё даже на гарантии была, просто надоего по второму кругу запчасти менять, хотя после "пятнашки" она была просто супер, даже 8 клапанная)) И покупал я её тоже где-то за 268000 руб. и это был универсал, который был дороже на 5000 руб.
Сообщение от Велосипедист
я даже двух лет не вытерпел её, продал через 1 год и 10 месяцев, с пробегом 44000 км. ещё даже на гарантии была, просто надоего по второму кругу запчасти менять
Понятно что поездив на новых иномарках, понимаешь что все эти Калины и прочая Автовазовская продукция это просто сплошной геморрой, но на тот период Калина казалась нормальным автомобилем.