Сообщение от KENIG
Из личного опыта: поездка в 90 км с пробками на 3-х цилиндрах не убила катализатор напрочь,...
При наличии пропусков воспламенения, блок управления двигателем начинает отсчёт пропусков. При нескольких пропусках подряд, блок отключает форсунку дефектного цилиндра. Так что, вы доехали без проблем вполне обоснованно. А датчик концентрации кислорода "ругался" вполне объяснимо, впускной клапан открывается, кислород поступает в камеру сгорания, но не сгорает и идёт в катализатор, лямбда-зонд видит обеднение смеси, вот и моргает CE.
Сообщение от LEXX
Ачем наше государство озаботилось о простом покупателе автомобилей?
Мы здесь обсуждали претензии США к КИА/Хенде, а не политику нашего государства в отношении автовладельцев.
Сообщение от BoleQ
При нескольких пропусках подряд, блок отключает форсунку дефектного цилиндра.
Об этом я и писал, а еще в пути приходилось несколько раз глушить двигатель, так что не сгоревший бензин попадал в кат.
Сообщение от BoleQ
А датчик концентрации кислорода "ругался" вполне объяснимо
Когда ехал я уже и не обращал на это внимание. Но датчик давал ошибки и после, спорадические, которые легко убирались сбрасыванием клеммы с АКБ. Но я писал об этом, чтобы показать, что и подпаленный кат еще долго продолжал работать! Тема то затрагивала именно "проблемы" с катализаторами.
@KENIG, Тут надо сравнить законы потребителей, если читать статьи в газетах, то потребители там защищены, а у нас долго и упорно судиться. Посмотрите Ядрея блогера, может поймёте, там показана вся сущность наших законов и отношения ОД.
Кстати Субару в США отзывает, Тойота клиентам компенсацию давала. А про РФ не находил такого.
Сообщение от DIM63
Тут надо сравнить законы потребителей
А я считаю, что первопричина отзывов в США не защита потребителей, а защита интересов американского автопрома, плюс пополнение казны. А потребители просто идут уже заодно. И у нас автопроизводители проводят отзывы, но без шума просто меняют проблемные узлы.
У меня катализатор расплавился после 3 дней езды весной, когда авто начало немного грется, при чем не кипеть и за сотку не переваливалась температураоколо 100 дердалась, од к сожалению нашел не исправность уже после того как катализатор умер, причина в засравшемся радиаторе после зимы, 32 000 пробег был, вина конечно од, но гарантии нет, кат умер и пришлось его просто вырезать, ни на омеге ни на фокусе, тоже были периоды когда авто грелись такого не произашло... Делайте выводы. Никого не обвиняю, просто констатация фактов. И кстати на сомнительных азс не заправлялся, строго либо лукойл либо газпром.
Сообщение от Алекс Стар
причина в засравшемся радиаторе после зимы
А где он засорился? Снаружи (тогда зимой чем?)? Внутри (ОЖ доливали, если да, то какую?)?
ИМХО, от повышенной температуры двигателя кат не должен был расплавиться. Видимо в этот период что-то такое нехорошее в него летело!
Сообщение от Алекс Стар
И кстати на сомнительных азс не заправлялся, строго либо лукойл либо газпром.
Это ничего не гарантирует! Вон недавно было сообщение, что кажется в Питере на заправке в колонке вместо бензина лилась дизелька. А непосредственно перед выходом из строя заправлялись?
Более сомнительной заправки не встречал.
В 2012 или 2013 году на газпром позаправлялись. У меня машина не едет, у приятеля не едет. Наливали в квадр к с канистры - бенз кипит при температуре +25 гр на улице, ехали с рыбалки.прогорел глушитель, расплавилось полбардачка.
Писал претензию, так они спустили её руководителю этой АЗС чтобы разобрались в ситуации, это как? В итоге отписки и не какого результата. С тех пор на газпрем не ездил, карту выкинул.