Вопросы по АКПП

[KENIG]

30.04.2020 08:37

#171

Сообщение от Serdgo
по сравнению с нашими простецкими БК, это наверное поточнее результат даст.

Сообщение от Serdgo
заправившись на одной и той же заправке, и искатав полный бак.

Неоднократно проверял показания БК на своем прошлом Спортаже по этому методу, более того заправлялся с одной и той же колонки. Расхождения были +/- 0,1 л.

[Serdgo]

01.05.2020 02:28

#172

Сообщение от KENIG
Неоднократно проверял показания БК на своем прошлом Спортаже по этому методу, более того заправлялся с одной и той же колонки. Расхождения были +/- 0,1 л.

Да все может быть. Заморочусь этим вопросом, когда на дальнее расстояние поеду. Сравню.

Правда это будет уже после киринтина.... Если доживу....

[Provo]

01.05.2020 10:04

#173

Сообщение от Serdgo
Дык я и имел ввиду наши упрощенные БК, которые на заведенном двигателе на нейтралке показывают расход 0.
...

Не БК определяет расход, а конструкция мотора и алгоритм работы ЭБУ, а они на всех современных авто работают идентично.

Сообщение от Serdgo
...

Пи.си. ну и по поводу езды с горки без переключения на нейтралку, когда БК показывает расход по нулям. Как мне кажется, в двигателе ЦПШ продолжает работать, а если поршня работают, то они создают вакуум и происходит все равно всасывание топлива.....

Вам говорят как есть, а вы упорно долбите "я так думаю".

Думайте дальше как угодно, дело хозяйское...

только подумайте еще о конструкции мотора и циклах... когда там впуск, сжатие.... и при каком этапе какие клапана открыты и закрыты... может дойдет абсурдность мыслей про "засасывание через форсунки"

[Serdgo]

03.05.2020 00:09

#174

Сообщение от Provo
только подумайте еще о конструкции мотора и циклах... когда там впуск, сжатие.... и при каком этапе какие клапана открыты и закрыты... может дойдет абсурдность мыслей про "засасывание через форсунки"

Несколько недель назад со мной ситуация такая произошла. А именно, еду я себе, никого не трогаю. Тут впереди хвост большой перед светофором, пока загорится зеленый, да пока от этого хвоста до меня очередь дойдет, посчитал я, что пройдет минуты две. И уже подъезжаю я к хвосту этому значит, и переключился на нейтралку, а метров за 15 до крайней машины решил двигатель заглушить, дабы накатом доехать и остановиться.

Каково же было мое удивление, когда я нейтралке заглушил двигатель, а машина то поехала как будто двигатель то заглушен, а скорость включена....

Это я к чему? Да к тому, что когда я с большой горки еду на скорости и сбрасываю газ, машина продолжает быстро катиться вниз, и как-то совсем не похоже, что двигатель то заглушен, и через форсунки топливо не подается. Никак не похоже. А похоже на то, что двигатель то продолжает работать...

Как то вот так.

[denbuz]

03.05.2020 06:40

#175

Сообщение от Serdgo
Каково же было мое удивление, когда я нейтралке заглушил двигатель, а машина то поехала как будто двигатель то заглушен, а скорость включена....

Коробка ваша долго не проживёт при такой манере езды.
Я конечно тоже ещё тот любитель МКПП - более 20лет на палке, и ИНОГДА на переезде или длинном сфетофоре включаю N, но чтобы до такого абсурдного эксперимента додуматься - это надо не понимать разницу в принципе работы АКПП от слова СОВСЕМ!!!

[Kartoman]

03.05.2020 10:22

#176

Сообщение от Serdgo
И уже подъезжаю я к хвосту этому значит, и переключился на нейтралку, а метров за 15 до крайней машины решил двигатель заглушить, дабы накатом доехать и остановиться.

Иногда лучше молчать, чем говорить.
Лучше б вы не рассказывали какими извращениями занимаетесь.
И да - на заглушенной машине усилитель тормозов не работает, а это модем быть чревато.

[Serdgo]

03.05.2020 12:07

#177

Сообщение от denbuz
Коробка ваша долго не проживёт при такой манере езды.

Это не манера, а лишь одноразовый эксперимент.

Сообщение от Kartoman
Иногда лучше молчать, чем говорить.
Лучше б вы не рассказывали какими извращениями занимаетесь.
И да - на заглушенной машине усилитель тормозов не работает, а это модем быть чревато.

Ничего не понял. То есть, буксировать таки наш автомобиль - Вы запрещаете от слова СОВСЕМ? Ну спасибо большое!!! Так как мой эксперимент похож на буксировку на очень короткое расстояние, 15 метров.

Про тормоза известно всем. Буксировали автомобили не раз, и как то справлялись. Да и когда заглушен двигатель, на пару нажатий воздуха в усилителе хватит вполне!!!

Но... Мой эксперимент меня привел к мысли, что работа заглушенного двигателя должна быть похожа на работу двигателя, в который через форсунки не подается топливо.

Да и такая мысль пришла. Если мы опять же едем с горки на скорости, ногу с газа полностью убрали, через форсунки топливо не подается, то как у нас работает кондиционер?

О, кстати, и такой эксперимент нужно будет провести, поеду с горки, ногу с газа уберу и посмотрю, что делается с расходом топлива а что с кондером.....

[Provo]

03.05.2020 17:16

#178

Сообщение от Serdgo
Это я к чему? Да к тому, что когда я с большой горки еду на скорости и сбрасываю газ, машина продолжает быстро катиться вниз, и как-то совсем не похоже, что двигатель то заглушен, и через форсунки топливо не подается. Никак не похоже. А похоже на то, что двигатель то продолжает работать...

Сообщение от Serdgo
Если мы опять же едем с горки на скорости, ногу с газа полностью убрали, через форсунки топливо не подается, то как у нас работает кондиционер?

Двигатель ЗАГЛУШЕН и ОСТАНОВЛЕН - не находите, что это разные вещи?
Отсутствие подачи топлива и прекращение зажигания, за ненадобностью, не мешает мотору вращаться, т.к. с КПП при включенной передаче связь есть, и вращение колес через неё передается на мотор.

А от вращающегося мотора крутятся и навесные агрегаты - компрессор, генератор, насосы... но расход топлива при этом нулевой.

А если так пытаться делать на нейтралке - мотору действительно крутиться не из-за чего кроме топлива - расход будет, мотор поддерживать вынужден сам ХХ свой.

Неужели такая сложная логика, что нужно столько раз одно и то же разжевывать?

Ну физику школьную вспомните... про сохранение энергии... если при езде с горы не требуется дополнительно разгонять машину, то куда должно деваться всё неизбежно вырабатываемое при сгорании топлива?

Сообщение от Serdgo
...уже подъезжаю я к хвосту этому значит, и переключился на нейтралку, а метров за 15 до крайней машины решил двигатель заглушить, дабы накатом доехать и остановиться.

Каково же было мое удивление, когда я нейтралке заглушил двигатель, а машина то поехала как будто двигатель то заглушен, а скорость включена....

В данной ситуации не получится провести аналогию.
На такой низкой скорости и обороты при включенной передаче станут слишком низкими, подача топлива не прекратится.

[Serdgo]

03.05.2020 18:13

#179

Сообщение от Provo
Отсутствие подачи топлива и прекращение зажигания, за ненадобностью, не мешает мотору вращаться, т.к. с КПП при включенной передаче связь есть, и вращение колес через неё передается на мотор.

А от вращающегося мотора крутятся и навесные агрегаты - компрессор, генератор, насосы... но расход топлива при этом нулевой.

Охо-хо.... Дремучий я....

Если мотор вращается только от колес, при том, что он заглушен, то получается, что он, двигатель, должен неплохо так тормозить наше движение с горы.... А этого не происходит, мы практически накатом едем, и не чувствуем никакого сопротивления двигателем.....

[Provo]

04.05.2020 18:39

#180

Сообщение от Serdgo
Если мотор вращается только от колес, при том, что он заглушен, то получается, что он, двигатель, должен неплохо так тормозить наше движение с горы.... А этого не происходит, мы практически накатом едем, и не чувствуем никакого сопротивления двигателем.....

Происходит, не сумлевайтесь.
Не забывайте, что передача-то воткнута высшая обычно. Воткнуть пониже - будет сильнее тормозить.