19.01.2021 10:17
Сообщение от MARS2409
Я практически всегда при временной остановке переключаю АКПП в нейтраль и ставлю на ручник.
Я тоже, когда стоять где-нибудь на светофоре или в пробке минуту и больше, переключаюсь на нейтраль. Но, ручник не дергаю, а просто нажимаю на тормоз.
А зачем именно дергаете ручник? Экономите на лампочках?
Ведь когда мы нажимаем на тормоз, сзади загораются лампочки тормоза, а когда поднимаем ручник, лампочки естественно не загораются, да еще и ДХО гаснут.
Но, я бы не советовал баловаться ручником, когда не нужно. Тут несколько факторов: 1- Ручник для стоянки, 2- Ручник для аварийной ситуации, когда в движении отказывают тормоза, мы дергаем за ручник, дабы остановить автомобиль, 3- В пробке, когда перевели на нейтраль, дернули за ручник, то может быть и такая ситуации: мы отвлеклись, машины поехали, нам сзади сигналят, и мы резко включаем скорость и по газам, а про ручник забыли.
Сообщение от MARS2409
Хотел уточнить у спецов это полезно для узлов автомобиля или ничем не лучше чем просто постоять на тормозе в положении D?
Ну, полезность здесь разве в том, что бензина немного меньше расходуется, а так ни вреда ни пользы.
По поводу помидоров, которыми меня сейчас наши "спецы" (которые отремонтировали не одну сотню АКПП
) будут закидывать, не задавайте таких вопросов на форуме. Возьмите в руки книжку, она называется: Руководство по эксплуатации, и почитайте ее. Если где-нибудь найдете, что производитель пишет про поломки и износ АКПП на нейтрале, то Вам приз!
1- Везде производитель пишет про нейтраль об опасности того, что автомобиль может покатиться, что приведет к поломке оного и травмам людей.
2- Далее, производитель пишет, что заводить двигатель нужно в положении Р, но можно и в положении N.
То есть, ничего себе, мы в пробке переключились на нейтраль, и бац, загубили коробушку! Но, в пробке, вероятнее всего у нас движок прогрет, и его обороты составляют 650 в минуту, а вот когда на холодную заводим, то обороты движка уже составляют 1200-1300 в минуту. Блин, да у нас коробка склеит ласты, если ее заводить на холодную в положении N!
А походу это производитель пишет для того, чтобы мы продуктами износа загубили коробку, и заплатили ему, производителю, денег за ремонт!
Во, хитрый корейский производитель!
3- И только в одном месте производитель пишет про запрет движения в положении N. Но дальше есть приписочка (только для носителей русского языка, так как написана приписочка по русски, а не по корейски
) -
Это приведет к аварии, т.к. двигателем тормозить мы уже не сможем!
Блин, где здесь про следы износа?
Ну и вот несколько ссылок из руководства, там красненьким отмечены нужные места!