Сообщение от Юрий Е
Вы сами прочитайте что написали. Как это пороги смогут подняться более чем другие детали кузова?
Вот и прочитайте еще раз, что я написал! А я писал, что передняя губа и пороги МОГУТ подняться чуть выше, чем увеличился клиренс, т.к. мы точно не знаем по какой точке производился замер клиренса, и также не измеряли расстояние от порогов до асфальта. А сколько таких машин бегает по дорогам, сбоку просмотришь по порогам - вроде высокая машина, а КЛИРЕНС - маленький! Так что не надо пытаться ловить меня по мелочам, я - инженер, и четко понимаю то, что я пишу!
Сообщение от DIM63
Это с увеличенным?
Конечно, видно же! @Анатолий Александрович,
К вам две просьбы. Сделайте и выложите, пожалуйста, фото машины четко в профиль, и камеру держите на уровне середины дверей, чтобы четко был виден клиренс. Вторая, если сможете, это измерить общую высоту машины, ибо данные по высоте на сайте КИА пока старые.
Сообщение от Анатолий Александрович
Добрый день! Получил машинку выпуска 2019 года 11 февраля, вчера получил номер. Замерил от защиты до асфальта - 180 мм на резине 185/65 r15.
Сообщение от KENIG
Вот и прочитайте еще раз, что я написал! А я писал, что передняя губа и пороги МОГУТ подняться чуть выше, чем увеличился клиренс, т.к. мы точно не знаем по какой точке производился замер клиренса
Вы, понятное дело, спорщик знатный, но и я знаете ли от своего не отступлю.
Во первых - клиренс заявляется производителем по наименьшей высоте по центральной части кузова, от переднего до заднего бампера (которые сами как правило выше от дороги, чем заявленный клиренс). При этом высота (от дорожного покрытия) гранат и рычагов не учитывается.
Во вторых - обращаясь к первоисточнику я написал что производитель для увеличения клиренса изменил рычаги, пружины и амортизаторы. А это значит что выхлопная труба не стала толще/тоньше и для проводки и трубопроводам не нашли иного маршрута.
так что хватит парить мозги своей губой
Сообщение от KENIG
я - инженер
тем более.....
Читайте: Российский ГОСТ (Р50182-92, если кому интересно) определяет дорожный просвет как расстояние между опорной поверхностью (проще говоря - дорогой) и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Причем у понятия "центральная часть автомобиля" тоже есть свое четкое определение. Суть такова. Допустим, расстояние между колесами одной оси автомобиля - 2 метра. Тогда "центральной частью" будет зона, простирающаяся на 80 см вправо и на 80 см влево от продольной оси. Таким образом, в умозрительный прямоугольник не попадут брызговики, аэродинамические козырьки в колесных нишах, крепления амортизаторов и т.д.
Если захотите ссылку, ищите по тексту и найдете несколько....
Сообщение от Юрий Е
но и я знаете ли от своего не отступлю.
И в доказательство привели общеизвестные истины? Которые здесь многие (и я в том числе) прекрасно знают? Браво, умеете работать с интернетом!
Но не умеете подумать и понять мысль оппонента: "При заявленном увеличении клиренса на 2 см отдельные элементы обвеса кузова МОГУТ (а не обязательно приподнимутся) приподняться над дорогой на бОльшую величину"!
Вот сделаем замеры и увидим. И я допускаю, что например передняя губа или порог в районе заднего колеса приподнимутся не на 2, а на 3 см по сравнению с предыдущей модификацией.
Примерно так: клиренс был 170, стал - 190, расстояние до дороги передней губы было Х, стало Х+2+У ??? возможно!
Свежак от Дрома блог Хлайна ссылка
Ну все верно про попу там написано, я давно это понял. Осталось сравнить новую с клиренсом.
На сайте высота авто стала 1535 мм
Сообщение от KENIG
Примерно так: клиренс был 170, стал - 190, расстояние до дороги передней губы было Х, стало Х+2+У ??? возможно!
Так будет возможно если клиренс увеличат не одинаково по осям, если же по осям увеличат подъем одинаково, то все точки автомобиля поднимутся на столько же и не важно где эта точка находится спереди, сзади, сбоку, сверху.
Прочитал внимательно статью, понравились взвешенные комментарии инструктора, который в целом хвалит и машину, и работу ее систем помощи водителю (про которые было много нареканий от "экспертов" форума). Про блогершу я лучше промолчу, ее пассажи про масло говорят сами за себя, как и про ее безаварийную езду!
Сообщение от DIM63
Ну все верно про попу там написано, я давно это понял.
Вы видимо тоже читали, но выхватили только фразу "про корму" (как доказательство своей правоты), не учитывая, что тест был на льду, а также то, что при превышении скорости выше определенного предела у ЛЮБОЙ машины корма пойдет вперед!
А еще я бы обратил ваше внимание на фразу инструктора: "Можно сто раз пройти один и тот же поворот чисто, а на сто первый раз вылететь с дороги, потому что была другая погода, другой коэффициент сцепления, другая скорость." Это комментарий к вашему посту о том, что проходили поворот с визгом шин на предыдущей машине.
В целом полезная статья для самонадеянных водителей!
Сообщение от Гвоздь147
Так будет возможно если клиренс увеличат не одинаково по осям,
А вот этого то мы и не знаем, нам просто сообщили о его увеличении, сделав замеры в одной (или нескольких) самых низких точках. Именно это я и имел ввиду, когда писал.
Сообщение от KENIG
мысль оппонента: "При заявленном увеличении клиренса на 2 см отдельные элементы обвеса кузова МОГУТ (а не обязательно приподнимутся) приподняться над дорогой на бОльшую величину"
Этого не может быть, потому что не может быть никогда.
Вернемся к истокам.
Сборка автомобиля начинается с изготовления кузова. Кузова с крышей, дверями, порогами, днищем, стойками и т.д. В кузове сделаны дырки/отверстия для проводки, шлангов, труби трубочек а также для крепления других элементов кузова, например бамперов (с губами).
Потом к кузову снизу крепят двигатель, коробку, рычаги, амортизаторы пружины и прочее....
Кузов с прочими элементами (включая пресловутую губу) не изменился. Изменились рычаги, пружины и амортизаторы. Если у инженера достаточно масло в голове, то ясно как день что все элементы кузова и прикрученные к нему детали (напр. бамперы) равноудаленно всеми точками приподнялись над землёй. Раньше высота автомобиля была 1510мм а стала....
Сообщение от DIM63
На сайте высота авто стала 1535 мм
....а это значит что и все остальные точки кузова "приподнялись" на 25мм.
Или инженерного статуса недостаточно чтобы понять ЭТО
Сообщение от Юрий Е
потому что не может быть никогда.
Никогда не говори никогда!
Сообщение от Юрий Е
а это значит что и все остальные точки кузова "приподнялись" на 25мм.
Автомобиль - не коробка из под обуви, чтобы применять к нему простую геометрию!
Сообщение от Гвоздь147
Так будет возможно если клиренс увеличат не одинаково по осям
Вот человек понял, как это может быть.
Сообщение от Юрий Е
Или инженерного статуса недостаточно чтобы понять ЭТО
Достаточно понять, что оппонент мыслит школьными категориями!
И не понимает, что увеличение клиренса не есть механическое поднимание кузова во всех точках на одинаковую величину.
Пример: при колхоз-тюнинге поставьте спереди проставки на 2 см, а сзади - на 3, клиренс увеличится, но высота крайних точек спереди и сзади изменится на разную величину!